Chery iCaur V25 перешел от заявок MIIT и неофициальных снимков салона к полноценному показу перед запуском в Китае. Модель остается в домашней линейке iCar, а на внешних рынках будет использовать имя iCaur. По размеру и позиционированию V25 должен встать между более компактным V23 и крупным V27.
Рыночный старт в Китае запланирован на четвертый квартал 2026 года. После домашнего запуска Chery намерена вывести V25 на зарубежные рынки, включая ОАЭ. Для марки это будет еще один автомобиль с увеличителем запаса хода, а не чистый электромобиль вроде ранних моделей iCar.
Внешность iCaur V25 выдержана в стиле угловатых кроссоверов с внедорожной подачей. У машины круглая передняя оптика, плоская линия крыши, крупные зеркала, полускрытые дверные ручки и боковая задняя дверь. На корме установлен внешний бокс объемом 22,7 литра: по словам представителей Chery, туда можно положить, например, зонты.
Габариты уже подтверждены китайскими регистрационными материалами: 4636 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1855 мм в высоту, колесная база - 2820 мм. Минимальный дорожный просвет составляет 197 мм. Углы въезда и съезда при серийном показе названы как 30 и 28 градусов, а задняя дверь открывается вбок на 88 градусов.
Для V25 заявлены 21-дюймовые колеса и шины шириной 265 мм. Боковые подножки рассчитаны на нагрузку до 130 кг. Активная заслонка воздухозаборника может снижать аэродинамическое сопротивление на 15%, что для высокого кузова с почти вертикальной кормой особенно заметно при движении по трассе.
На крыше может быть установлен лидар. Он входит в комплекс Chery Falcon Pilot 700+ вместе с набором из 26 других датчиков. Система использует чип Horizon Journey 6P с пиковой производительностью 560 TOPS и поддерживает навигационное движение по трассе, городские сценарии NOA и автоматическую парковку. При этом водитель должен контролировать работу ассистентов.
Интерьер и окончательные комплектации Chery пока оставила для запуска. Ранее в Китае уже появлялись снимки салона V25: на них были видны крупный центральный экран, цифровая приборка, физические клавиши, селектор за рулем, две беспроводные зарядки и пятиместная компоновка 2+3.
Силовая установка раскрыта через MIIT. iCaur V25 использует 1,5-литровый двигатель SQRH4J15 мощностью 115 кВт, который работает как генератор. Тяговая батарея литий-железо-фосфатная, емкостью 33,679 кВт·ч. Заднеприводная версия должна проезжать до 150 км на электротяге по WLTC, полноприводная - до 145 км.
При разряженной батарее расход топлива указан на уровне 6,9 л/100 км для базовой версии и 7,15 л/100 км для исполнения с полным приводом. Для V25 также заявлена возможность буксировки прицепа массой до 1800 кг. Передняя подвеска - типа McPherson, задняя - независимая многорычажная, настройки шасси выполняла международная команда инженеров.
В гамме iCar/iCaur новый V25 должен стать более крупной и практичной альтернативой V23, но без перехода в размер флагманского V27. Chery уже продает в Китае V23, V23S и V27, а V25 добавит в линейку среднеразмерный EREV-кроссовер с узнаваемой квадратной внешностью и более дальним маршрутом без зарядки.
