Koenigsegg CCGT1 стал современным дорожным продолжением истории оригинального CCGT. Тот автомобиль строился под класс GT1, прошел испытания, но так и не вышел на гонки: правила FIA изменились вскоре после начала программы и фактически закрыли проект.
Новый CCGT1 создан на базе CC850, но почти все кузовные панели переработаны. От донора сохранены двери и съемная крыша. Образ машины напрямую отсылает к GT1: широкий кузов, крупное антикрыло, развитое днище и множество каналов для охлаждения.
За сиденьями установлен 5,0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами. На обычном бензине он развивает 1280 л.с., а на топливе E85 - 1600 л.с. Для дорожного автомобиля с ручным участием водителя это экстремальный уровень, поэтому аэродинамика здесь не декоративная.
Прижимная сила достигает 800 кг на скорости 250 км/ч. Активное заднее антикрыло может менять угол на 30 градусов и работать в режимах малого сопротивления, высокой прижимной силы и аэродинамического тормоза. Баланс поддерживают переработанное днище и активные передние элементы.
Кузов получил вентиляционные прорези над передними колесами, воздухозаборники NACA и канал на крыше, который подает воздух к масляному радиатору и внутренним задним амортизаторам. По заявлению Koenigsegg, настройки должны давать ощутимое сцепление не только на предельных скоростях, но и в более медленных поворотах.
Коробка Light Speed Transmission имеет девять передач, но для CCGT1 подготовлен новый интерфейс Koenigsegg Sequential Shift. Педаль сцепления используется только при трогании, дальше передачи переключаются как в секвентальной гоночной коробке, без выжима сцепления. На центральном селекторе ASMR доступны Auto, Sequential, Manual и Reverse.
Покупатели, которым ближе классическая схема CC850, могут выбрать имитацию 6-ступенчатой механики с открытой кулисой. В салоне установлен третий вариант Chronocluster с аналоговыми приборами мощности, давления масла, температур, уровня топлива, оборотов, скорости, наддува и механическим G-метром.
Для CCGT1 также представлен новый белый карбон Ghost Fibre. Koenigsegg заявляет для него меньшую массу, повышенную прочность и более низкий шум. Заводской трековый пакет включает слики, каркас, гоночные сиденья, пневмодомкраты, систему пожаротушения и запись данных. Тираж ограничен 70 экземплярами, и все они были распределены до публичной премьеры.
