Mercedes-Benz VLE готовится к локальному производству в Китае. Модель появилась в базе MIIT, где раскрыты размеры, компоновка и две силовые установки. Для Mercedes это важный запуск: сегмент дорогих электрических MPV в Китае быстро растет, и местные бренды уже заняли в нем сильные позиции.
Европейский VLE, серийное развитие концепта Vision V, начал выпускаться в Испании в июне 2026 года. Китайская версия подоспела через два месяца и будет производиться совместным предприятием Fujian Benz, контролируемым Mercedes-Benz Group, BAIC и Fujian Motor Industry. На этой площадке уже собирают V-Class и Vito.
Китайский VLE заявлен со стандартной колесной базой 3340 мм. Габариты составляют 5310 мм в длину, 2000 мм в ширину и 1922 мм в высоту. В документах указаны три варианта разношироких шин: 235/60 R19 и 255/55 R19, 255/50 R20 и 265/50 R20, а также 265/45 R21 и 275/45 R21. Углы въезда и съезда одинаковые - по 16 градусов.
Снаряженная масса зависит от силовой установки и лежит в диапазоне 3030-3220 кг, полная масса достигает 3780 кг. Обе версии имеют семиместную компоновку 2+2+3. Глубина багажника составляет 550 мм. В оснащении указаны большая панорамная крыша, задние сдвижные двери и система кругового обзора.
Базовый Mercedes-Benz VLE 300 использует передний электромотор ZF EM0047 с пиковой мощностью 200 кВт, или 268 л.с. Номинальная мощность составляет 120 кВт, или 161 л.с. Батарея имеет химический состав NMC, ячейки производит совместное предприятие CATL-Benz, а финальную сборку выполняет Fujian CATL. Емкость батареи пока не раскрыта.
Mercedes-Benz VLE 400 получает двухмоторный полный привод. К переднему мотору добавлен задний ZF EM0048 мощностью 105 кВт, или 141 л.с., с номинальной отдачей 50 кВт. Суммарная пиковая мощность системы составляет 305 кВт, или 409 л.с. Батарея также использует NMC-химию и ячейки CATL-Benz.
Главная рыночная проблема VLE - конкуренты. В Китае уже продаются Denza D9, Voyah Dream, Luxeed V9, Zeekr 009, Li Auto Mega, Maextro V680 и V800. Их цены охватывают широкий диапазон от примерно 309 800 юаней до более чем миллиона юаней, и многие из них предлагают очень сильные салоны, ассистенты и гибридные или электрические силовые установки.
Mercedes-Benz в этом сегменте не может рассчитывать только на эмблему. Китайский покупатель MPV смотрит на комфорт второго ряда, цифровую начинку, тишину, запас хода, скорость зарядки, сервисы и цену. VLE должен доказать, что немецкая премиальность выдерживает прямое сравнение с локальными моделями, которые развиваются быстрее и часто агрессивнее по оснащению.
Пока не раскрыты емкость батареи, запас хода, скорость зарядки и цены. Но данные MIIT уже показывают основную архитектуру: крупный семиместный электрический MPV, две версии мощности, локальная батарейная цепочка CATL-Benz и производство Fujian Benz. Следующим ключевым этапом станет объявление рыночных комплектаций и даты запуска.
