Great Wall Motor готовит важное расширение линейки Ora: в документах MIIT появился подключаемый гибрид Ora 5 GT. Если название сохранится, это будет первая PHEV-модель бренда, который до сих пор ассоциировался прежде всего с чисто электрическими автомобилями.
Ora 5 GT получил переработанную заднюю грузовую часть и увеличенную общую длину. Габариты составляют 4758 мм в длину, 1833 или 1844 мм в ширину в зависимости от версии и 1630 мм в высоту. Колесная база равна 2720 мм. По формату это компактный SUV с несущим кузовом и пятиместным салоном.
Спереди автомобиль почти не отличается от стандартного Ora 5, зато сзади использованы сквозные фонари и крупная надпись GWM. В документах фигурирует шильдик Hi2, что указывает на гибридную технологию Great Wall. Для Ora это закрывает пробел в силовой линейке: теперь бренд сможет предлагать не только EV, но и подключаемый гибрид.
В списке колес указаны размеры 215/50 R18 и 225/60 R18. Также MIIT перечисляет множество вариантов внешнего оформления: разные диски, зеркала, декоративные элементы бокового остекления и возможность отказаться от панорамной крыши. Это говорит о подготовке нескольких комплектаций, а не одной демонстрационной версии.
Старшие исполнения должны получить расширенный набор ассистентов. В опциях указаны лидар, передние и боковые радары, а также боковые камеры. Наличие такой аппаратной базы показывает, что GWM хочет вывести Ora 5 GT не просто как экономичный гибрид, а как современный технологичный кроссовер.
Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор GW4B15M производства Great Wall Motor. Его номинальная мощность составляет 115 кВт, или 154 л.с. Максимальная скорость автомобиля достигает 190 км/ч. Полные данные по электромотору, батарее и электрическому запасу хода пока не опубликованы.
Интересная деталь касается поставщика батареи. Хотя большинство NEV-моделей Great Wall используют аккумуляторы дочерней компании Svolt, Ora 5 GT PHEV получил литий-железо-фосфатную батарею CATL. Возможно, для новой гибридной версии GWM выбрала более готовое или более выгодное решение под конкретную компоновку.
Рыночный момент для Ora удачный. По данным China EV DataTracker, в последние два месяца бренд показывал сильную динамику: каждая модель продавалась тиражом более 10 000 машин, а рост год к году составлял 229,2% и 151,6%. Добавление PHEV может расширить аудиторию за пределы покупателей чистых электромобилей.
Главная интрига - позиционирование. Если Ora 5 GT PHEV получит разумную цену и достаточный электрический запас, он сможет конкурировать с китайскими гибридными SUV, которые активно вытесняют бензиновые модели. Для GWM это также способ укрепить Ora как более универсальный бренд, а не узкую EV-линейку с ретро-дизайном.
