Chery обновила Fulwin A9L до 2027 модельного года и сразу перестроила гамму. Седан доступен в четырех версиях: 260 Pro за 139 900 юаней, 260 Max за 156 900 юаней, 260 Ultra за 174 900 юаней и Ultra AWD за 197 900 юаней. В долларовом пересчете диапазон составляет примерно 20 600-29 100 долларов.
Внешность и интерьер в целом остались прежними, поэтому главный смысл обновления не в дизайне. Chery усилила интеллектуальную часть, особенно в средних и старших комплектациях. Версии 260 Max, 260 Ultra и Ultra AWD получили чип Nvidia Orin-Y с вычислительной мощностью 200 TOPS и расширенный набор датчиков из 11 камер.
Новый аппаратный набор позволяет добавить городскую помощь водителю и распознавание лица. Для Ultra и Ultra AWD дополнительно заявлены функция track-back reverse parking и электромагнитная индукционная подвеска. По сути, Chery делает Fulwin A9L более конкурентоспособным не только по цене и гибридной дальности, но и по цифровой части, где китайские покупатели стали очень требовательны.
Базовая версия 260 Pro обновлена скромнее. Она получила вентиляцию водительского кресла, но использует сокращенный комплекс из пяти камер. Это показывает новую структуру линейки: начальное исполнение остается более рациональным, а основной технологический акцент переносится выше по прайс-листу.
Одновременно Chery убрала ряд менее приоритетных функций. В зависимости от версии из оснащения исчезли фильтрация PM2.5, onboard KTV, память зеркал и активное шумоподавление. Такой обмен выглядит прагматичным: производитель перераспределил бюджет комплектаций в пользу ассистентов и вычислительного железа, которое сейчас сильнее влияет на восприятие автомобиля.
Силовая установка осталась подключаемой гибридной. В основе лежит 1,5-литровый турбомотор, а покупателям доступны две конфигурации. Одномоторная версия развивает суммарно 275 кВт, или 370 л.с., и 530 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, электрический запас хода по WLTC составляет 193 км, а расход при разряженной батарее заявлен на уровне 4,85 л/100 км.
Полноприводная двухмоторная версия заметно мощнее: 470 кВт, или 631 л.с., и 854 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, запас хода на электротяге по WLTC - 151 км, расход при разряженной батарее - 5,98 л/100 км. Для большого гибридного седана это сильный набор, особенно с учетом цены ниже 200 000 юаней в промо-диапазоне.
Fulwin A9L остается частью более широкой экспортной и гибридной стратегии Chery. Компания активно наращивает продажи новых энергетических автомобилей и одновременно удерживает сильные позиции за пределами Китая. В июле группа Chery реализовала 276 820 автомобилей, прибавив 23,3% год к году, а продажи NEV выросли на 97,5% до 129 067 машин.
Отдельно важен экспорт: в июле Chery Group отправила за рубеж 202 533 автомобиля, что стало новым рекордом для китайского автопроизводителя. На этом фоне Fulwin A9L интересен не только внутреннему рынку. Модель заявлена как глобальная, а значит ее техническое обновление может повлиять и на будущие экспортные версии.
Запуск 2027 Fulwin A9L показывает, как быстро китайские гибриды меняют акценты. Еще недавно достаточно было большого электрического запаса и привлекательной цены. Теперь даже PHEV-седану нужны мощный чип, городской ADAS, продвинутая парковка и цифровые функции. Chery отвечает именно на этот сдвиг, не меняя кузов, но заметно усиливая технологическую начинку.
