Porsche выбрала для продвижения Cayenne Electric не обычный ролик с разгоном, а заезд рядом с самолетом Roc на аэродроме Mojave Air and Space Port. Roc известен как самолет с самым большим размахом крыла в мире: у него два фюзеляжа, шесть двигателей и максимальная взлетная масса до 589 670 кг.
Смысл демонстрации был не в том, чтобы обогнать самолет на старте. Porsche нужно было показать точность, устойчивость и запас мощности электрического кроссовера. Машина под управлением заводского гонщика Патрика Лонга двигалась между двумя фюзеляжами Roc, пока самолет разгонялся по полосе и уходил на взлет.
Положение автомобиля было критичным. Если Cayenne Electric оказывался слишком далеко позади, его мог накрыть поток от шести двигателей с суммарной тягой 154 448 кгс. Если бы кроссовер ушел слишком далеко вперед, возникал риск приблизиться к шасси самолета. Поэтому задача водителя заключалась не только в скорости, но и в удержании точной траектории.
Во время заезда Porsche Cayenne Electric достиг 269 км/ч. По словам Патрика Лонга, автомобиль стартовал с полностью заряженной батареей, а первые метры проходил с минимальной мощностью, чтобы удерживать заданную позицию. Затем запас тяги позволил поддерживать скорость рядом с самолетом.
Для трюка использовали флагманский Cayenne Turbo Electric. Такая версия оснащена двумя электромоторами, которые развивают до 1138 л.с. и 1500 Нм. Масса автомобиля составляет 2645 кг. В обычной дорожной машине это минус для эффективности, но рядом с реактивным потоком тяжелый кузов и устойчивое шасси стали частью расчета.
Porsche пока раскрывает Cayenne Electric через отдельные характеристики и демонстрации, а не через полный прайс-лист. Уже известно, что электрический Cayenne будет крупным и мощным SUV на новой архитектуре, но окончательные данные по батарее, запасу хода, комплектациям и рынкам производитель должен объявить отдельно.
