Leapmotor официально запустила в Китае новую топ-версию хэтчбека B05. Исполнение Ultra, которое ранее уже показывали у дилеров и на сертификационных снимках, теперь стало полноценной серийной моделью с объявленными ценами, подтвержденными характеристиками и двумя комплектациями на старте продаж. Для бренда это важный шаг: B05 Ultra должен усилить семейство B05 не просто более богатым оснащением, а ярко выраженным спортивным образом и более мощной силовой установкой, сохранив при этом доступность, на которой и строится привлекательность Leapmotor в массовом сегменте.
На китайском рынке новинку продвигают также под именем Lafa 5 Ultra. Базовая версия стоит 123 800 юаней, а старшая оценена в 129 800 юаней. На ограниченный период предусмотрены скидки, снижающие эти суммы до 118 800 и 124 800 юаней соответственно. Для понимания позиционирования это важная деталь: обычный B05 предлагается заметно дешевле, в диапазоне от 97 800 до 121 800 юаней, поэтому Ultra размещен на вершине линейки, но все еще остается в зоне сравнительно доступных электрических моделей. Иначе говоря, Leapmotor не уводит B05 в премиальный сегмент, а пытается дать покупателю более эмоциональную и динамичную версию без резкого ценового скачка.
На старте продаж предлагаются две модификации, отличающиеся прежде всего тяговой батареей и запасом хода. Начальная версия оснащена литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 56,2 кВт·ч и проходит до 500 км по циклу CLTC. Старшая получила батарею на 67,1 кВт·ч и увеличенный запас хода до 600 км. Для автомобиля такого класса это важный баланс. Leapmotor не жертвует практичностью ради одного только имиджа, а сохраняет для B05 Ultra вполне взрослую дальность поездки, которая делает модель пригодной не только для городского ритма, но и для более длинных ежедневных маршрутов.
Техническая база у обеих версий общая. B05 Ultra использует установленный на задней оси электромотор мощностью 180 кВт, или 241 л.с., с крутящим моментом 255 Нм. До 100 км/ч хэтчбек разгоняется за 5,9 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км/ч. По меркам массовых китайских электромобилей это уже не просто «быстрая городская машина», а версия с вполне отчетливой динамической претензией. При этом Leapmotor не пытается выдать B05 Ultra за экстремальный трековый проект. Скорее компания предлагает доступный электрический хэтчбек с по-настоящему бодрым характером, который должен быть заметно интереснее базовых исполнений как по ощущениям, так и по восприятию.
Отдельный акцент сделан на настройке шасси. Для B05 Ultra заявлены более жесткая подвеска и развесовка 50:50 между осями. Для сравнительно компактного электромобиля это важный инженерный сигнал. Производитель подчеркивает, что дорабатывал машину не только внешне, но и по части управляемости. На практике это должно означать более собранные реакции в поворотах, меньшие крены и более прямую связь между подачей тяги и поведением автомобиля. Именно такие детали и отличают настоящую спортивную версию от обычной старшей комплектации с более мощным мотором.
Снаружи B05 Ultra тоже заметно отличается от стандартных вариантов. Хэтчбек получил развитые боковые юбки, крупные воздухозаборники в переднем бампере и более выраженный задний спойлер на крыше. Автомобиль стоит на 19-дюймовых колесах, а тормозные суппорты и все шильдики выполнены в сером цвете. Для кузова предусмотрены три варианта окраски: желтый, зеленый и серый. Визуально B05 Ultra стал гораздо агрессивнее обычного B05, но при этом сохранил компактные пропорции и узнаваемую общую архитектуру семейства. Такой подход хорошо укладывается в задачу модели: добавить эмоциональности без превращения массового хэтчбека в слишком дорогой или слишком нишевый продукт.
Габариты тоже подтверждены. Длина B05 Ultra составляет 4490 мм, ширина 1880 мм, высота 1510 мм. То есть это все еще компактный электрический хэтчбек, но уже с достаточно серьезной шириной кузова, чтобы оправдать спортивный визуальный пакет. Полная масса заявлена на уровне 1665 кг. Для электрической модели с двумя вариантами батареи и усиленной подачей это вполне ожидаемый показатель. Он также помогает понять, почему Leapmotor уделяет внимание шасси и развесовке: при такой массе и такой отдаче двигателя простого «косметического спорта» было бы недостаточно.
Салон оформлен в темной гамме и заметно отличается от более простых исполнений. В отделке используется материал под замшу, которым покрыто 4,48 квадратного метра интерьера. Передние кресла имеют более спортивный профиль и предлагают не только вентиляцию, но и восьмиточечный массаж. Рулевое колесо оснащено подогревом. Для доступного сегмента это сильный набор. Leapmotor явно стремится показать, что B05 Ultra должен восприниматься не как слегка украшенный B05, а как отдельное исполнение с собственным характером и более богатым пользовательским опытом. Здесь ставка сделана не только на цифры, но и на то, чтобы водитель ощущал разницу уже в первые минуты за рулем.
В оснащении есть и важный технологический блок. B05 Ultra получил систему помощи водителю на базе лидара, а также функцию автономной парковки. Для модели в этой ценовой зоне это заметный аргумент. Leapmotor продолжает продвигать идею, что продвинутые электронные ассистенты не должны оставаться только привилегией более дорогих машин. В сочетании с мощным задним мотором, спортивной подвеской и улучшенной отделкой это делает B05 Ultra интересным гибридом двух ролей: с одной стороны, это эмоциональный и быстрый хэтчбек, с другой — современный повседневный EV с технологическим уклоном.
Рыночная задача у новинки вполне понятна. По данным отраслевой статистики, обычный B05 уже формирует стабильный объем продаж, но спортивная версия должна подогреть интерес к модели, привлечь более молодую аудиторию и увеличить среднюю стоимость заказа внутри линейки. B05 Ultra вряд ли станет массовым драйвером бренда на уровне самых доступных модификаций, однако именно такие версии часто работают на имидж заметно сильнее, чем обычные комплектации. Они показывают, что производитель способен не только предлагать рациональные электромобили, но и делать машины, которые покупают ради эмоций, дизайна и ощущений.
В результате Leapmotor B05 Ultra выглядит как достаточно редкое для своего класса предложение. Здесь сочетаются 241-сильный задний мотор, 5,9 секунды до 100 км/ч, запас хода до 600 км, более жесткое шасси, спортивный обвес, темный салон с отделкой под замшу и продвинутая электроника с лидаром. При этом стартовая цена удержана на уровне, который остается относительно доступным по меркам современного китайского рынка. Если B05 Ultra действительно быстро выйдет на реальные поставки, эта версия может стать одной из самых заметных спортивно ориентированных электрических новинок в сегменте компактных хэтчбеков в Китае.
