Avatr официально запустила в Китае обновленный Avatr 12 и вывела модель на рынок сразу в семи исполнениях. Для бренда это не просто очередной рестайлинг или техническое уточнение уже известного автомобиля. Новый Avatr 12 фактически становится одним из главных носителей актуальной технологической философии марки, где в одном продукте объединяются несколько ключевых направлений: плотная интеграция решений Huawei, расширенная линейка силовых установок, упор на высокую производительность и акцент на премиальный цифровой интерьер. При этом сама модель остается в формате крупного электрического лифтбека или fastback-седана, который должен конкурировать не только за счет внешности, но и по насыщенности техники.
На старте продаж новинка предложена в ценовом диапазоне от 293 900 до 433 900 юаней, то есть примерно от 42,6 до 62,9 тыс. долларов. В гамме есть как полностью электрические версии, так и исполнения с увеличенным запасом хода по схеме EREV. Такой подход для Avatr выглядит особенно логичным. Китайский рынок уже давно показал, что даже в технологически продвинутом сегменте покупатели не хотят быть заперты в одной-единственной формуле. Часть аудитории выбирает максимально производительный EV с быстрой зарядкой и большим запасом хода, а другая часть предпочитает сохранить свободу дальних поездок за счет бензинового генератора. Avatr 12 пытается закрыть обе потребности сразу, не жертвуя имиджем флагманского высокотехнологичного продукта.
Визуально новый Avatr 12 сохраняет общую дизайнерскую философию предшественника, но получает несколько важных технологических акцентов, которые сразу выдают обновление. Среди них новый roof-mounted LiDAR на 896 линий, твердотельные лидары на передних крыльях и шесть синих индикаторов интеллектуального вождения, распределенных по кузову. Размеры автомобиля тоже подтверждают его флагманский статус: длина достигает 5020 мм, ширина составляет 1999 мм, а колесная база - 3020 мм. То есть речь идет о большом премиальном автомобиле с приоритетом по внутреннему пространству и устойчивости на ходу, а не просто о модном четырехдверном fastback с акцентом исключительно на стиль.
Интерьер продолжает ту же логику. В салоне установлен кокпит на базе HarmonyOS, 35,4-дюймовый интегрированный 4K-дисплей дальнего расположения, асимметричное трехспицевое рулевое колесо и 15,6-дюймовый центральный экран. В версиях с электронными зеркалами дополнительно используются два 6,7-дюймовых дисплея. Водительское кресло уже в базе получило функцию «нулевой гравитации», а для переднего пассажира такое кресло предлагается опционально. Передние сиденья стандартно оснащаются подогревом, вентиляцией и массажем. Весь этот набор показывает, что Avatr 12 создавался не только как быстрый электрический автомобиль, но и как дорогой технологичный флагман, рассчитанный на комфортную ежедневную эксплуатацию, а не исключительно на эффектные цифры в пресс-релизе.
С точки зрения техники особенно важно не смешивать EV- и EREV-исполнения, потому что у них заметно различаются и батареи, и отдача, и сценарий использования. Версия с увеличенным запасом хода использует силовую систему суммарной мощностью 400 кВт, или 536 л.с., с пиковым крутящим моментом 690 Нм. В ее основе лежит литий-железо-фосфатная батарея емкостью 52,01 кВт·ч. Для этого исполнения заявлены до 350 км электрического хода и до 1260 км совокупного пробега по циклу CLTC. То есть EREV-версия Avatr 12 ориентирована на покупателей, которым нужен почти электрический режим в повседневной городской езде, но без полной зависимости от зарядной инфраструктуры в дальнем маршруте.
Чисто электрическая ветка заметно агрессивнее по своей сути. Эти версии построены на 800-вольтовой платформе с кремний-карбидной силовой электроникой. Двухмоторное исполнение выдает 502 кВт, или 673 л.с., и 750 Нм, тогда как трехмоторная полноприводная версия развивает уже 712 кВт, или 955 л.с., при 996 Нм. Именно эта модификация разгоняется до 100 км/ч за 2,71 секунды. Для EV-версий используется батарея CATL Qilin 6C емкостью 98,07 кВт·ч, а максимальный запас хода достигает 735 км по циклу CLTC. При этом быстрая зарядка с 30 до 80 процентов занимает около 10 минут. На бумаге такая комбинация делает Avatr 12 одним из самых насыщенных по характеристикам электрических лифтбеков китайского рынка: у модели есть и высокая дальность хода, и сверхбыстрая зарядка, и почти суперкарная динамика в старших версиях.
Отдельное внимание Avatr уделяет интеллектуальному вождению. Новый Avatr 12 стал первой моделью с 896-линейным LiDAR Huawei и уже в базовом оснащении получает систему Qiankun ADS. В состав аппаратного набора входят один основной LiDAR на 896 линий, три высокоточных твердотельных лидара, пять миллиметровых радаров, 11 HD-камер и 12 ультразвуковых датчиков. Для более продвинутых пакетов предусмотрены функции городского удержания и сопровождения в полосе, point-to-point pilot assist и продвинутый парковочный помощник. Для китайского рынка такого класса это уже почти обязательный минимум, но Avatr делает ставку на то, чтобы быть не просто «в рынке», а оказаться в числе лидеров по аппаратной насыщенности и качеству ADAS-комплекса.
Есть и более глубокий инженерный слой. Компания отдельно подчеркивает преимущества распределенной электрической силовой системы Taihang, заявляя для нее несколько мировых и отраслевых рекордов. Среди главных достоинств называются эффективность более 92,8 процента, высокая объемная плотность мощности, сверхбыстрый отклик крутящего момента и электромагнитные амортизаторы с непрерывной регулировкой, способные выполнять до 1000 корректировок в секунду. Часть этих тезисов, безусловно, относится к маркетинговому языку высокотехнологичного бренда, но в целом они хорошо показывают, куда Avatr направляет свое позиционирование. Новый Avatr 12 продается не просто как красивый дорогой электромобиль, а как платформа для демонстрации сложных силовых и шасси-решений нового поколения.
В результате обновленный Avatr 12 выходит на рынок как один из самых насыщенных технологически продуктов марки. У него есть широкий ценовой диапазон, две принципиально разные силовые концепции, новый LiDAR Huawei на 896 линий, стандартный Qiankun ADS, дорогой цифровой интерьер, батарея Qilin 6C для EV-версий, до 955 л.с. и 735 км хода. Для Avatr это важный продукт не только в плане продаж, но и в плане имиджа: модель должна показывать, что бренд способен одновременно работать и в зоне премиального комфорта, и в зоне экстремальной производительности, не отказываясь от инженерной сложности. Если рынок позитивно воспримет такое сочетание, новый Avatr 12 сможет стать одним из наиболее заметных электрических флагманов китайского рынка 2026 года.
