Zeekr открыл в Китае предпродажи сразу двух родственных моделей — седана 007 и универсала 7 GT, который на домашнем рынке также фигурирует как 007 GT. Для бренда это не просто старт новой ценовой кампании, а важный этап обновления всей седьмой серии. Обе машины получили общую высоковольтную архитектуру на 900 В, новый комплекс помощи водителю G-Pilot H7 и переработанную линейку версий с заметным разрывом между базовыми заднеприводными исполнениями и топовым двухмоторным вариантом.
Предварительный заказ оформляется с депозитом 2000 юаней. Покупателям, которые успеют забронировать автомобиль до официального старта продаж 10 апреля, обещана финальная скидка в 7000 юаней. Это типичный для китайского рынка механизм ускорения раннего спроса, но в данном случае важнее не сама скидка, а то, что Zeekr четко подвел обе модели к серийному запуску и сразу показал полную структуру версий.
И седан 007, и 7 GT построены на модульной платформе PMA2+. Главное техническое обновление — переход на 900-вольтовую архитектуру. На фоне растущей конкуренции в сегменте это особенно важно, потому что именно высокое напряжение сегодня становится одним из основных маркеров технологического уровня модели. Вместе с новой электрической системой Zeekr внедрил комплекс G-Pilot H7. В него входят LiDAR и чип Nvidia Drive Thor-U, чья заявленная пиковая вычислительная мощность достигает 700 TOPS. Производитель подает это как серьезное усиление интеллектуальной части автомобиля.
По габаритам седан и универсал очень близки. Zeekr 007 имеет размеры 4858 × 1900 × 1450 мм, а 7 GT немного длиннее и выше — 4868 × 1900 × 1460 мм. То есть с практической точки зрения разница между ними определяется не столько цифрами, сколько типом кузова. 7 GT выступает более функциональной и эмоциональной альтернативой седану, тогда как 007 остается классическим четырехдверным предложением внутри той же технической основы.
Начальная версия у обеих моделей называется 75 kWh RWD Max. Она использует один электромотор на задней оси мощностью 370 кВт, или 496 л.с., и батарею LFP емкостью 75 кВт·ч. Для нее заявлена зарядка 5.5C, позволяющая пополнить заряд с 10 до 80 процентов за 10,5 минуты. Седан в таком исполнении разгоняется до 100 км/ч за 4,8 секунды и проходит до 715 км по циклу CLTC. Универсал чуть медленнее — 5 секунд до 100 км/ч — и немного уступает по дальности, предлагая 702 км.
Следующая ступень — версия 103 kWh RWD Max. Здесь также используется один электромотор мощностью 370 кВт, но батарея уже тройная литиевая NMC емкостью 103 кВт·ч. Эта аккумуляторная система поддерживает зарядку 6C и, по данным производителя, может пополняться с 10 до 80 процентов за 10 минут. Именно в этой конфигурации седан 007 показывает максимальный запас хода — до 905 км CLTC. Для 7 GT заявлено до 880 км. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды у седана и 4,8 секунды у универсала.
Топовая версия называется 103 kWh AWD Ultra. Здесь Zeekr выводит модели в совсем другую лигу по отдаче: двухмоторная силовая установка развивает 585 кВт, или 784 л.с. Седан 007 в такой конфигурации разгоняется до 100 км/ч за 2,73 секунды, а 7 GT — за 2,85 секунды. Запас хода, естественно, ниже, чем у заднеприводных модификаций, но все равно впечатляет: 800 км CLTC для седана и 760 км для универсала. Дополнительным аргументом версии Ultra становятся пневмоподвеска и адаптивная светотехника.
Оснащение в целом тоже выглядит серьезно уже с младших конфигураций. Среди заявленных элементов — адаптивная подвеска с непрерывным демпфированием, аудиосистема Zeekr Sound Pro и 35,5-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью. Для тех, кому важен более спортивный образ, предусмотрен пакет FR-Line. В него входят особая цветовая схема салона, спортивные сиденья с электроприводом, спортивный руль и 20-дюймовые колеса с оранжевыми четырехпоршневыми тормозными суппортами. Стоимость пакета Zeekr пока не раскрыл.
С точки зрения рынка обе модели выглядят как прямой ответ на все более плотную конкуренцию среди технологичных электромобилей среднего и верхнего среднего класса в Китае. Высоковольтная система, быстрые зарядные показатели, дальнобойные версии и акцент на продвинутом водительском помощнике — это уже не опции для имиджа, а обязательный набор для борьбы в сегменте. Zeekr пытается показать, что 007 и 7 GT остаются актуальными не только по дизайну, но и по электронике, тяговой архитектуре и общей цифровой начинке.
Дополнительно важен и сам формат двойного запуска. Седан и универсал выводятся как единая техническая семья, но обращаются к разным сценариям покупки: один делает ставку на классический силуэт и максимальную дальность, второй — на более практичный кузов без серьезной потери динамики. Для Zeekr это удобный способ расширить охват аудитории внутри одной архитектуры и не распылять усилия на полностью разные проекты.
В результате обновленные 007 и 7 GT выглядят как одна из самых насыщенных по технике пар моделей в нынешней линейке Zeekr. У покупателя есть понятный выбор между дальнобойными заднеприводными версиями и экстремально быстрым полным приводом, а универсал 7 GT добавляет к этому еще и более практичный кузов. Теперь основная интрига смещается к старту продаж 10 апреля: именно тогда станет ясно, насколько сильный интерес вызовет такая комбинация дальности, мощности, высоковольтной архитектуры и расширенного набора электронных систем.
