Итальянская компания Aznom решила напомнить, что роскошь может быть не «стерильной» и одинаковой, а театральной — как у парадных машин начала прошлого века. Проект L’Epoque задуман как лимузин для пассажира, а не для водителя: длинный капот, сдвинутая назад пассажирская капсула, монументальная «вертикаль» передней части и силуэт с намёком на лодочный «хвост» отсылают к эпохе, когда автомобиль воспринимали как предмет статуса, стиля и ремесленного мастерства. Идея не в том, чтобы сделать ретро-копию, а в том, чтобы перевести язык кузовного ателье и ар-деко на современные пропорции и технологии.
Aznom известна экстравагантными штучными проектами и переделками: в портфолио компании встречались как огромные машины на базе американских платформ, так и компактные городские модели, превращённые в имиджевые изделия малой серией. В случае L’Epoque речь идёт о цифровой разработке, созданной совместно с туринской студией Camal, — именно поэтому авторы позволили себе намеренно преувеличенные пропорции и детали, которые в обычной серийной машине сочли бы слишком смелыми.
Главный шок — габариты. Длина L’Epoque заявлена около 8 метров (примерно 8000 мм), то есть он заметно превосходит даже самые длинные современные представительские версии и выглядит так, будто занимает полосу целиком. Для наглядности: такая машина примерно на 2,6 метра длиннее стандартного Cadillac Escalade и ещё на 2,2 метра длиннее растянутого Escalade ESV. Эффект усиливают гигантские 30-дюймовые колёса и нарочито крупные элементы кузова: арки, капот, стойки и светотехника здесь нарисованы так, чтобы автомобиль не «прятался» в потоке, а доминировал.
Стилистика сознательно смешивает эпохи. В L’Epoque читаются мотивы парадных купе 1920–1930-х, архитектурные узоры ар-деко в решётке и строгой геометрии передка, но при этом не скрывается и более поздняя «мускулистость» — широкие плечи, подчёркнутые крылья и «плоская» линия капота. Крупная вертикальная решётка и прямоугольные формы словно перекликаются с фасадами исторических зданий, а кормовая часть, наоборот, выглядит обтекаемо и «морски», поддерживая тему лодочного хвоста.
Под внешней помпой задумана современная техника. Концепция предусматривает четыре электромотора (по одному на колесо) суммарной мощностью свыше 1000 л.с., а бензиновый двигатель V6 работает как генератор — то есть в роли автомобиля с увеличенным запасом хода. В такой схеме тягу обеспечивают электромоторы, а ДВС помогает поддерживать заряд при дальних поездках. Для машины, рассчитанной на тишину, плавность и «бархатный» ход, это выглядит логично: лимузин остаётся электрическим по ощущениям, но не зависит целиком от зарядной инфраструктуры. В описании проекта также фигурирует тяговая батарея примерно на 100 кВт·ч, которую подпитывает мотор-генератор.
Интерьер — отдельная глава. L’Epoque рисуют как «передвижную гостиную»: в задней части вместо привычного ряда сидений — большой диван и два дополнительных кресла, которые появляются по необходимости, плюс центральный модуль, который можно превратить в мини-бар, хранилище для сигар, шкатулку для часов или другое личное пространство владельца. Логика проста: пассажир должен чувствовать себя не в дороге, а в приватной комнате, где всё подчинено отдыху. Поэтому экраны предлагается прятать и показывать только по необходимости, оставляя салон визуально спокойным. Материалы подчёркнуто «живые»: дерево, кожа, ткани, тёплые оттенки и декоративные акценты под металл создают атмосферу дорогой мебели, а не гаджета на колёсах.
Передняя часть салона тоже выполнена необычно: вместо «стены» из сенсорных панелей — более классический подход к приборной зоне, с акцентом на понятные формы и минимализм. При этом современные функции никуда не исчезают: управление микроклиматом, освещением, ароматизацией, а также настройками плавности хода в концепции отдаётся помощнику на базе искусственного интеллекта, который работает незаметно и «в фоне», не превращая поездку в демонстрацию электроники: вместо лишних кнопок ставка делается на естественные голосовые команды.
Важная часть впечатления — посадка и «церемония» входа. Для дверей задумали необычную двухэтапную кинематику, а часть крыши при открывании приподнимается, облегчая доступ и правильную посадку в салон. На землю проецируется световой «ковёр», который встречает пассажиров, как у дорогих отелей. И это не просто эффектный трюк: L’Epoque в целом строится вокруг отделения пассажира от внешнего мира. Отсюда — заявленная мощная шумоизоляция, причём как пассивная, так и активная, и стремление убрать лишние раздражители. В концепции даже упоминаются активная подвеска с распознаванием покрытия и автоматическим выравниванием кузова, чтобы салон сохранял «горизонт» на брусчатке и неровностях.
Важно понимать: L’Epoque — прежде всего художественный жест и демонстрация того, что «представительский класс» может снова стать эмоциональным. При этом авторы оставляют окно для реальности: при желании клиента такой лимузин теоретически можно построить единичным экземпляром или очень малой серией — пусть сам проект пока остаётся дизайнерской работой.
