В 2026 году легендарной линии Volkswagen Golf GTI исполняется 50 лет. Когда в середине 1970-х появился первый Golf GTI, он быстро превратил компактный семейный автомобиль в машину с «перцем» — бодрой динамикой, точной управляемостью и узнаваемым стилем. За последующие десятилетия шильдик GTI стал символом доступного спорта, а сам Golf GTI — одним из самых массовых спортивных автомобилей своего класса: Volkswagen подчёркивает, что выпущено более 2,5 млн экземпляров.
Но юбилей — повод вспомнить не только серийные поколения. К круглой дате марка решила напомнить, что GTI всегда был ещё и полем для экспериментов.
Вместо очередного тизера будущей модели Volkswagen опубликовал свежие фотографии сразу трёх концептов, которые когда-то выглядели слишком смело для конвейера. Эти машины родом из разных лет, но их объединяет главное: каждая показывает, как далеко инженеры и дизайнеры могли увести идею Golf GTI — от экстремального двигателя до почти гоночной аэродинамики.
Golf GTI W12-650: двенадцать цилиндров в кузове Golf
Главная звезда подборки — Golf GTI W12-650. Этот автомобиль впервые показали на фестивале GTI в Вёртерзее в 2007 году. За основу взяли трёхдверный Golf пятого поколения, а компоновку фактически перевернули: вместо заднего ряда установили 6,0-литровый двенадцатицилиндровый W12 с двойным турбонаддувом, позаимствованный у Bentley Continental. Мотор развивает 478 кВт (650 л.с.) и 720 Н·м, а тяга передаётся на задние колёса через 6-ступенчатую автоматическую коробку от Volkswagen Phaeton.
По заявленным данным, разгон 0–100 км/ч занимает 3,7 секунды, а максимальная скорость достигает 325 км/ч. Для охлаждения силовой установки кузов получил крупные воздухозаборники на крыше и по бокам — иначе горячему W12 просто не хватило бы воздуха. Ради устойчивости и «посадки» концепт опустили на 70 мм и расширили: он на 160 мм шире обычного GTI, а задние колёса обуты в шины шириной 295 мм. В ходовой части тоже использовали детали из «закромов» концерна: например, упоминаются передние тормоза от Audi RS4 и задняя ось, связанная с Lamborghini Gallardo. К юбилею GTI автомобиль перекрасили из белого в фирменный Tornado Red, подчёркивая связь с историей серии.
GTI Roadster Vision Gran Turismo: праздник скорости без крыши
Второй герой — Volkswagen GTI Roadster Vision Gran Turismo. Сначала он появился в 2014 году как цифровой автомобиль для игровой серии Gran Turismo, а затем получил и реальное воплощение на встрече Wörthersee Treffen. Концепт рассчитан на эффект и эмоции: открытый кузов без крыши, развитая аэродинамика с крупными крыльями и двери, которые поднимаются вверх и наружу.
По технике Roadster тоже не скромничает. Под капотом установлен 3,0-литровый VR6 с двойным турбонаддувом мощностью 375 кВт и моментом 560 Н·м. Привод полный, коробка — 7-ступенчатая роботизированная с двумя сцеплениями. Такой набор позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунды и развивать 309 км/ч. Колёсные параметры соответствуют внешности: 20-дюймовые диски с центральной гайкой, шины 235/35 спереди и 275/30 сзади. Специально к юбилею GTI Roadster сменил первоначальный ярко-красный цвет на тёмно-зелёный.
Design Vision GTI: почти трековый Golf, но без общих панелей
Третий участник — Design Vision GTI, дебютировавший в 2013 году там же, в Вёртерзее. В нём легче угадываются пропорции Golf GTI седьмого поколения, хотя общих кузовных панелей с серийной машиной нет. Это словно параллельная реальность: автомобиль узнаваем, но при этом выглядит шире, ниже и злее, чем «гражданский» Golf.
Как и у Roadster, здесь используется 3,0-литровый VR6 с двойным турбонаддувом, но цифры немного другие: 370 кВт и 560 Н·м. Привод полный, коробка — 7-ступенчатая роботизированная, а ускорение 0–100 км/ч занимает 3,9 секунды. Концепт сделали шире на 71 мм и ниже на 57 мм по сравнению с дорожными версиями. Упор явно на управляемость: 20-дюймовые колёса с «разноширокой» резиной (235/35 спереди и 275/30 сзади), крупные тормоза (диски 380 мм спереди и 356 мм сзади) и продуманная жёсткость кузова. В салоне — облегчение и функциональность вместо комфорта: карбоновая передняя панель, отделка микрофиброй, удалённые задние сиденья и мощная Х-образная распорка.
Зачем Volkswagen вспомнил эти прототипы именно сейчас
Возвращение к трём знаковым концептам выглядит логичным для юбилея. Во-первых, они показывают разные сценарии мечты о Volkswagen Golf GTI: безумный двигатель W12, выставочный родстер для праздника и почти трековый вариант с агрессивной аэродинамикой. Во-вторых, 50-летие GTI — это не только ностальгия по прошлому. В официальной программе юбилейного года Volkswagen упоминает специальную версию Golf GTI Edition 50 и мировую премьеру первого полностью электрического GTI.
На фоне будущей электрификации такие «механические» эксперименты выглядят особенно выразительно: они напоминают, что у эмблемы GTI всегда было право на дерзость и инженерный азарт.
Для поклонников Volkswagen Golf GTI эта подборка — редкая возможность увидеть культовые прототипы в свежем свете и вспомнить эпоху, когда Вёртерзее был площадкой для самых смелых идей концерна. А для всех остальных — хороший повод убедиться, что история Volkswagen GTI богаче, чем набор эмблем и фирменная красная окантовка на передке.
