Нынешняя Audi RS6 Avant давно уже не просто быстрый универсал — результат сотрудничества производства Ингольштадт и аудифицированных тюнеров. Тем не менее, ателье MTM пошло ещё дальше: с проектом Pangaea GT они превратили семейную универсалку в почти гипер-универсал.
Мощность и динамика
Базовая RS6 Avant имеет около 621 л. с. и ~850 Н·м момента. MTM в Pangaea GT увеличило мощность до 1 100 л. с. (≈ 810 кВт) и момент до 1 200 Н·м (≈ 885 фут-фунт).
Благодаря этим цифрам, универсал разгоняется до 100 км/ч за 2,6 с и способен превысить скорость 350 км/ч.
Кузов и аэродинамика
MTM разработало собственный комплект кузова из углепластика: расширенные крылья (как для DTM-стиля), карбоновые пороги, капот, крышка багажника, крыша с вентиляцией, задний диффузор и спойлер.
Диски — 22-дюйма с центральным замком, покрышки широкого профиля, чтобы передать мощность на дорогу. Цвет этого конкретного экземпляра — матово-тёмно-зелёный, подчёркивающий «тестовую» и уникальную природу машины.
Салон и интерьер
Внутри — гоночные ковши из карбона спереди и сзади, материал Alcantara и кожа с контрастной прострочкой. Интерьер подчёркивает, что это не просто RS6 — а эксклюзивный тюнинг-автомобиль с деталями и редкостью.
Лимитированный тираж и эксклюзив
Модель ограничена 25 экземплярами по всему миру. Цены официально не объявлены, но предполагается, что каждый из них будет стоит «как несколько обычных RS6 вместе взятых».
Почему это важно
-
Универсал с таким уровнем мощности — редкость. В сегменте почти не существует конкурент-универсалов с 1 000+ л. с.
-
Комплект карбона и аэродинамики переводит машину из категории «заряженный универсал» в «универсал с характером суперкара».
-
Для коллекционеров и энтузиастов: лимитированный выпуск, уникальность, мощность и «семейный кузов» — редкое сочетание.
Возможные ограничения
-
Комфорт и эксплуатация: такая машина едва ли будет комфортна на плохих дорогах — жёсткая подвеска, низкий профиль шин, драйверская натура.
-
Гарантия и обслуживание: после тюнинга заводская гарантия может не покрывать все узлы.
-
Практичность: несмотря на кузов универсал, расход топлива, налоги, обслуживание — всё будет значительно выше обычной RS6.
MTM Pangaea GT — это крайняя версия универсала: выступает одновременно как «семейный большой кузов», и как суперкар с огромной мощностью. Если вы ищете автомобиль-экзотику, который сочетает практичность багажника и пассажирского места с динамикой, сравнимой с гиперкарами — вот он. Но он не для всех: эксплуатация, цена и сервис не так просты, как у обычной RS6
[/xfgiven_extended_info]
