Expedition Motor Company снова взялась за классический Mercedes-Benz G-Class и показала яркий 250GD Wolf в цвете Magma Beam Orange. Формально мастерская называет такие работы восстановлением, но по набору изменений это полноценный рестомод: исходный военный G-Wagen сохраняет характер, а техника и отделка становятся заметно современнее.
В основе проекта - открытый Mercedes-Benz 250GD Wolf начала 1990-х. EMC специализируется именно на таких машинах и восстанавливает их до рамы, а затем собирает под конкретного клиента. Внешне автомобиль оставили близким к классическому G-Class: прямые панели, короткая колесная база, мягкий верх, простая геометрия кузова и запаска сзади.
Главный акцент сделан на сочетании оранжевого кузова и черных деталей. У внедорожника появились черные расширители арок, стальной передний бампер с дугой, наружный каркас, черные 17-дюймовые колеса Stahl и внедорожные шины. На фоне современных тюнинг-комплектов для G 63 такой подход выглядит более честным: машина не пытается копировать новый AMG, а подчеркивает военную основу старого Wolf.
Двигатель остался из мерседесовской семьи. Вместо полной замены на V8 в EMC использовали 2,5-литровый пятицилиндровый турбодизель OM605a. После переборки и доработок, включая новый турбонаддув и изменения в газораспределении, мотор выдает около 225 л.с. и 407 Нм. Для старого 250GD это серьезный прирост: атмосферные версии этой школы были заметно медленнее и больше подходили для спокойного движения, чем для современных трасс.
Такой выбор силовой установки важен для самой идеи рестомода. LS-свап или другой крупный бензиновый мотор сделал бы G-Class быстрее, но изменил бы характер машины сильнее. OM605a сохраняет дизельную природу старого внедорожника, дает больше тяги и позволяет ехать 110-130 км/ч увереннее, чем стандартный военный G-Wagen.
Салон у проекта тоже не остался утилитарным. Для него выбрали двухцветную кожу Doppio и Nasturtium, отделку окрашенным дубом, перешитую переднюю панель и руль. Это уже не армейская кабина с голым практичным пластиком, а дорогая клиентская сборка, рассчитанная на редкое использование, летние поездки и коллекционный статус.
При этом EMC не скрывает, что такие машины остаются индивидуальными заказами, а не серийным продуктом с фиксированной спецификацией. По информации самой мастерской, базовое восстановление G-Wagen стартует примерно от 185 000 долларов, а дизель OM605a добавляет к конфигурации еще 25 000 долларов. Финальная цена зависит от кузова, отделки, оборудования и пожеланий заказчика.
Оранжевый 250GD хорошо показывает, почему рынок классических G-Class держится отдельно от обычного тюнинга новых Mercedes-AMG. Здесь покупают не максимальную мощность и не большой экран, а сочетание старой формы, ручной сборки и достаточной современной пригодности. Такой G-Wagen по-прежнему выглядит как рабочий внедорожник, но стоит и отделан уже как коллекционный автомобиль.
Точных динамических характеристик EMC не приводит. Поэтому корректнее говорить только о подтвержденных цифрах мотора, отделке и составе внешних изменений. Остальное зависит от настройки конкретной машины и от того, насколько владелец готов использовать восстановленный открытый G-Class вне асфальта.
