У бортового Opel Vivaro появился более тяговитый дизель: двигатель объемом 2,2 л выдает 150 л.с. и 370 Нм. Сам открытый кузов для семейства не новость — обновление касается сочетания платформы и силового агрегата. Машину представили на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере.
Турбодизель соединен с шестиступенчатой механической коробкой, ведущие колеса — передние. По сравнению с прежним двухлитровым мотором прибавка крутящего момента составляет 30 Нм. Автоматическую коробку для показанного бортового исполнения не заявили.
Платформа с доступом с трех сторон
Передняя часть и кабина взяты у обновленного фургона Vivaro, а позади находится открытая металлическая грузовая площадка. Подниматься на нее помогают встроенные ступени. Погрузка возможна сзади и с обоих бортов — такой кузов Opel предлагает коммунальным службам и компаниям, которые перевозят оборудование для благоустройства.
Под платформой установлены пластиковые панели. Сбоку оставлен доступ к топливной горловине, между задними фонарями предусмотрено отдельное отделение для инструмента. В кабине три места; на показанной машине стоят цифровые приборы и небольшой монохромный экран мультимедийной системы. Отделка утилитарная: тканевые сиденья и жесткий пластик.
Дизель или электрическое шасси
Для Vivaro остается доступно и электрическое платформенное шасси. У него мотор мощностью 100 кВт, или 136 л.с., с моментом 270 Нм. Предусмотрены две батареи: 42 и 69 кВт·ч. Производитель уточняет, что это полезная емкость, доступная для движения.
Стоимость готового бортового Vivaro с новым дизелем пока не раскрыта. Приводимые для Германии 35 350 евро без НДС относятся к начальному платформенному шасси с двигателем на 150 л.с. Считать эту сумму ценой автомобиля с показанной грузовой надстройкой нельзя.
