Bugatti использовала Monterey Car Week, чтобы показать La Maison Pur Sang Veyron 20 Years - заводски восстановленный и модернизированный экземпляр Veyron. Это не новый гиперкар и не тюнинг от стороннего ателье, а работа фирменного подразделения Bugatti, которое занимается сохранением и персонализацией уже выпущенных машин марки.
Veyron давно перешел из статуса технологического флага в категорию коллекционной классики XXI века. Первые машины уже достигли возраста, при котором владельцы думают не только о пробеге и сервисе, но и о реставрации, сохранении оригинальности и обновлении отдельных узлов без потери заводского статуса. Именно здесь появляется La Maison Pur Sang.
Показанный Veyron получил двухцветную схему кузова с оттенками из более новых эпох Bugatti. Красный Rouge Rembrant разработан для Tourbillon, а синий Petrol Blue взят из палитры Chiron. Такой подбор цветов связывает ранний гиперкар с последующими поколениями марки, не превращая его в копию Chiron или Tourbillon.
Снаружи Bugatti также разработала новую 3D-сетку для подковообразной решетки, передних, боковых и задних воздухозаборников. Эти элементы не меняют архитектуру кузова радикально, но дают старому Veyron более свежую фактуру и позволяют аккуратно вписать его в современный визуальный язык марки.
Отдельный блок модернизации связан с колесами и шинами. У оригинального Veyron колесно-шинный комплект был специфическим: из-за нагрузок на максимальной скорости шины приклеивали к дискам, что делало замену очень дорогой. На Chiron Bugatti решила эту проблему без клея. В восстановленном Veyron применены более крупные колеса 20 и 21 дюйм, что позволяет использовать шины той же размерности, что и у Chiron.
Салон полностью перешит новой кожей. На руле и селекторе передач появилась прострочка Mocassin, а в интерьере установлена специальная эмблема 20-year Veyron. Центральная консоль получила отделку Côte de Genève - волнистый рисунок, знакомый по дорогим часам. Для Bugatti это логичный прием: в таких проектах техника и ремесленная отделка работают вместе, а не существуют отдельно.
Моторная часть в материале не описана как измененная, поэтому корректнее считать проект реставрацией и модернизацией внешности, салона и эксплуатационных деталей, а не новой силовой версией. Исходный Veyron сохраняет статус гиперкара с 8,0-литровым W16, но в этом случае центр внимания смещен к заводскому сохранению машины через два десятилетия после дебюта.
Для владельцев старых Bugatti такая программа решает практическую задачу. Машину можно привести в состояние, соответствующее уровню марки, обновить материалы и часть компонентов, но при этом оставить работу внутри заводской экосистемы. Для коллекционного рынка это принципиально: происхождение работ и документация часто имеют почти такое же значение, как пробег, цвет и история владения.
