BYD снова показывает, насколько быстро может обновлять модельную линейку. В базе MIIT появился новый Seal 07, хотя нынешняя версия седана вышла на китайский рынок только в марте 2026 года. Формально это еще не рыночный запуск, но подача заявки на сертификацию означает, что модель готовится к продажам.
Новинка стала младшим родственником недавно запущенного Seal 08 и переняла его новый дизайнерский язык. Спереди используются раздельные фары с тонкими морскими ходовыми огнями, наклонная линия капота, полускрытые дверные ручки и единая задняя световая полоса. На крыше установлен лидар, рассчитанный на работу с комплексом DiPilot 5.0 и функциями NOA.
Размеры заметно выросли. Длина составляет 5080 мм, ширина - 1960 мм, высота - 1495 мм, колесная база - 2960 мм. Новый Seal 07 на 85 мм длиннее и на 50 мм шире текущей модели. Снаряженная масса зависит от силовой установки и лежит в диапазоне 1960-2060 кг, полная масса - 2410-2510 кг.
Для электрической версии заявлены два варианта одного мотора. Базовое исполнение использует агрегат TZ205QYS мощностью 245 кВт, или 329 л.с. Более мощная версия получает мотор TZ205QYD на 300 кВт, или 408 л.с. Максимальная скорость BEV достигает 240 км/ч. Батареи - LFP производства FinDreams, но их емкость пока не раскрыта.
Также будет подключаемый гибрид Seal 07 DM-i. Он использует 1,5-литровый турбомотор BYD472ZQB мощностью 115 кВт, или 154 л.с., и электромотор TZ210XYC мощностью 160 кВт, или 215 л.с. Максимальная скорость такой версии составляет 190 км/ч.
PHEV-исполнение получило LFP-батарею емкостью 38,029 кВт·ч, которая обеспечивает 245 км электрического запаса по CLTC. Расход топлива при разряженной батарее заявлен на уровне 4,25 л/100 км. Для китайского рынка это сильный набор: Seal 07 DM-i должен позволять большинство ежедневных поездок проходить как электромобиль, сохраняя бензиновый мотор для дальних маршрутов.
Причина столь быстрого обновления выглядит понятной. Текущий Seal 07 оказался слабым коммерчески: по данным China EV DataTracker, в июне в Китае было поставлено только 627 машин. Для BYD, привыкшей к гораздо большим объемам, такой результат недостаточен, особенно в семействе Seal, которое должно поддерживать имидж Ocean-линейки.
Новый Seal 07 поэтому выглядит как срочная, но логичная реакция. BYD переносит свежий стиль Seal 08, добавляет лидар, расширяет кузов и готовит сразу BEV и PHEV-версии. Это должно дать модели второй шанс в сегменте, где покупатели быстро переключаются на более современные предложения.
Дата запуска пока не объявлена, как и финальные цены. Но скорость сертификации показывает, что BYD не намерена долго держать старую модель на рынке. Для конкурентов это неприятная особенность бренда: BYD может быстро заменить неудачный продукт, не дожидаясь классического жизненного цикла.
