Leapmotor вывел D99 в дилерские центры Китая перед рыночным запуском, который намечен на июль. Для марки это важная модель: D99 станет первым минивэном Leapmotor и расширит линейку бренда за пределы кроссоверов и седанов. Машина уже демонстрируется в шоурумах, поэтому речь идет не о раннем эскизе, а о практически готовом к продажам автомобиле.
По габаритам D99 относится к крупным семейным минивэнам: длина составляет 5280 мм, ширина - 1995 мм, высота - 1880 мм, колесная база - 3110 мм. Внешность построена вокруг короткого капота, сильно наклоненных передних стоек, выдвижных дверных ручек, активного воздухозаборника и раздельной оптики. На крыше установлен лидар, что указывает на расширенный набор ассистентов водителя.
Салон рассчитан на премиальное восприятие в китайском сегменте MPV. Перед водителем находится 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, по центру - 17,3-дюймовый экран, а дополнительно заявлен 50-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности. Для интерьера предусмотрены три цветовых варианта: серый Cloud Gray, коричневый и серый Rain Gray.
Второй ряд выполнен в формате двух капитанских кресел. Они поддерживают режим невесомости, подогрев, вентиляцию, массаж и разворот на 180 градусов. Также заявлены потолочный экран диагональю 21,4 дюйма, холодильник объемом 11,4 литра и аудиосистема с 23 динамиками. Третий ряд не сведен к роли запасного: для него предусмотрены подогрев и электрорегулировки.
Главная техническая версия - EREV, то есть автомобиль с увеличенным запасом хода. Под капотом находится 1,5-литровый бензиновый турбомотор, работающий генератором, а тягу обеспечивают два электромотора суммарной мощностью 300 кВт. Батарея емкостью 80,3 кВт·ч дает до 480 км электрического хода по циклу CLTC, что для последовательного гибрида является сильным показателем.
Полностью электрический D99 тоже заявлен: он получит аккумулятор на 115 кВт·ч, два электромотора суммарной мощностью 410 кВт и запас хода до 700 км по CLTC. Таким образом Leapmotor сразу закрывает две аудитории: тех, кому нужен дальнобойный семейный автомобиль без зависимости от зарядной инфраструктуры, и покупателей, выбирающих чистый электромобиль.
Появление D99 показывает, что Leapmotor пытается закрепиться в одном из самых конкурентных китайских сегментов. Минивэны с крупной батареей, комфортным вторым рядом и богатыми мультимедийными опциями стали ответом на спрос семейных покупателей, которые раньше выбирали большие внедорожники. Для D99 ключевыми конкурентами будут Denza D9, Li Auto Mega и другие крупные NEV-модели.
Пока производитель не раскрыл финальные цены. Однако выход машин к дилерам означает, что основные характеристики уже близки к серийным, а июльский старт продаж должен расставить главный акцент: будет ли D99 играть ценой или попытается конкурировать прежде всего оснащением и запасом хода.
Ключевой вопрос для D99 - не только запас хода, но и баланс между ценой и оснащением. В сегменте больших китайских минивэнов покупатели сравнивают не одну характеристику, а весь набор: батарею, комфорт второго ряда, скорость зарядки, мультимедиа, ассистенты водителя и репутацию бренда. Leapmotor придется доказать, что первая MPV-модель марки не уступает более опытным конкурентам по качеству исполнения.
Отдельно важно, что EREV-версия получила батарею емкостью 80,3 кВт·ч. Для последовательного гибрида это крупный аккумулятор, который позволяет использовать автомобиль как электромобиль в большинстве повседневных поездок. Бензиновый мотор в такой схеме нужен не для прямого привода колес, а для подзарядки батареи в дальних поездках, поэтому заявленные 480 км по CLTC на электротяге становятся главным аргументом версии.
Пока открытыми остаются цена, комплектации, скорость зарядки, набор функций помощи водителю и условия поставок. Эти данные будут решающими на старте продаж, потому что сам факт появления машин у дилеров уже подтверждает готовность проекта. Если Leapmotor сможет удержать конкурентную цену, D99 может стать заметным игроком в нише крупных семейных NEV-минивэнов.
