Leapmotor готовит к запуску один из самых амбициозных автомобилей в своей истории. Флагманский SUV D19 официально выйдет 16 апреля, а слепые предзаказы уже открыты. Компания позиционирует новинку как большой семейный кроссовер с максимально насыщенным оснащением, несколькими компоновками салона и очень серьезным набором электрических технологий как в EREV-, так и в EV-версии.
Еще до официального старта D19 успел привлечь внимание необычным испытанием: в январе автомобиль, по данным производителя, прошел реальный тест с одновременным двойным разрывом шин на одной стороне в ледовых условиях на скоростях 80 и 120 км/ч при полной загрузке. Для бренда это был способ заранее подчеркнуть претензии модели на статус крупного и безопасного флагмана, а не просто еще одного технологичного SUV.
Внешность D19 выдержана в фирменной стилистике Leapmotor с широкой световой полосой star-ring спереди и раздельной головной оптикой. У чисто электрической версии будет передний багажник, поэтому линия капота немного отличается от исполнения EREV. Сзади установлен сквозной фонарь с ISD-интерактивной световой секцией. Габариты составляют 5252 мм в длину, 1995 мм в ширину и до 1800 мм в высоту при колесной базе 3110 мм, то есть речь идет о действительно крупном трехрядном SUV.
Салон выглядит как отдельная демонстрация возможностей марки. Здесь обещаны 60-дюймовый AR-HUD, цифровая приборная панель, крупный центральный экран, четырехспицевый руль, беспроводная зарядка, ароматическая система с тремя настраиваемыми ароматами и аудио в подголовнике водителя. Отдельно заявлены 10,25-дюймовая приборка, 17,3-дюймовый центральный дисплей, 6-дюймовый экран для задних пассажиров и 21,4-дюймовый потолочный 3K-экран развлечений.
Оснащение продолжается и дальше: кислородный генератор, складные столики второго ряда, акустическое многослойное остекление, холодильник объемом 8,1 литра с функциями нагрева и охлаждения, а также 5-, 6- и 7-местные компоновки. Для второго ряда предусмотрено кресло zero-gravity, а сами сиденья получили 12-слойную конструкцию. В этом смысле D19 идет по пути китайских флагманов, где автомобиль становится почти мобильной гостиной.
С точки зрения электроники Leapmotor делает особенно громкое заявление. D19 станет первой моделью с двумя чипами Qualcomm Snapdragon 8797 совокупной производительности 1280 TOPS, что используется для интегрированного вычислительного центра салона и ассистентов вождения. Бренд обещает продвинутую VLA-систему помощи водителю, тем самым выводя модель в число наиболее технологически насыщенных китайских флагманов.
EREV-версия оснащается 1,5-литровым турбомотором как генератором и батареей емкостью 80,3 кВт·ч на элементах CATL с поддержкой 800-вольтовой быстрой зарядки. Заявленный чисто электрический пробег достигает 500 км по CLTC. При полном приводе суммарная мощность системы составляет 400 кВт, или 536 л.с., а крутящий момент на колесах достигает 7850 Н·м. Именно эту версию компания подает как обладателя крупнейшей батареи среди серийных EREV.
Полностью электрический D19 использует 1000-вольтовую платформу и два электромотора мощностью 180 и 230 кВт. Совокупная отдача достигает 540 кВт, или 724 л.с., а колесный момент заявлен на уровне 8770 Н·м. Батарея емкостью 115 кВт·ч обеспечивает до 720 км по CLTC. Если эти цифры подтвердятся в реальной рыночной конфигурации, Leapmotor D19 станет одной из самых радикальных премьер в сегменте больших китайских SUV весной 2026 года.
