Xpeng сообщил о более чем 1000 зарубежных «слепых» заказов на флагманский SUV GX. Основной интерес сейчас идет с Ближнего Востока, и именно этот регион станет первым внешним рынком для модели. Компания подтвердила предзаказы, но пока не назвала точные сроки поставок и следующие экспортные направления.
GX вышел на китайский рынок 20 мая 2026 года. В гамме восемь вариантов по цене от 279 800 до 359 800 юаней. На ограниченный период действует промо-диапазон от 269 800 до 349 800 юаней. Для Xpeng это одна из самых дорогих и крупных моделей, поэтому зарубежный интерес важен как проверка премиального позиционирования.
Ранее компания сообщала, что за первые 12 часов после запуска GX собрал 24 863 твердых заказа в Китае. Такой результат сделал модель одним из самых сильных стартов Xpeng. Теперь производитель пытается быстро перенести импульс на внешние рынки, не дожидаясь длительного периода локальной адаптации.
GX позиционируется как флагманский полноразмерный SUV. Его длина составляет 5265 мм, ширина - 1999 мм, высота - 1800 мм, колесная база - 3115 мм. По размерам это один из крупнейших автомобилей Xpeng, рассчитанный на семьи, дальние поездки и покупателей, которые раньше могли смотреть на премиальные SUV европейских или американских марок.
Для модели предложены две силовые концепции: EREV и полностью электрическая версия. EREV сочетает 1,5-литровый турбомотор-генератор, передний электромотор мощностью 160 кВт, задний электромотор мощностью 210 кВт и батарею емкостью 63,3 кВт·ч. Запас хода на электротяге по CLTC заявлен на уровне 430 км, общий запас - 1585 км.
Электрическая линейка включает заднеприводный и полноприводный варианты. Заднеприводный GX получил мотор мощностью 270 кВт и батарею 91,9 кВт·ч, запас хода CLTC составляет 665 км. Полноприводная версия использует передний мотор на 160 кВт, задний на 270 кВт и батарею 110 кВт·ч, обеспечивая до 750 км по CLTC.
Выбор Ближнего Востока как первого экспортного региона выглядит логично. Там есть спрос на крупные дорогие SUV, высокая доля семейных автомобилей и покупатели, готовые рассматривать новые бренды при сильных характеристиках. Для GX важны размеры, запас хода, полный привод и имидж технологичного флагмана.
При этом слепые заказы не равны полноценным поставкам. Это ранний показатель интереса, который нужно подтвердить реальными заказами, ценами, спецификациями для конкретных стран и сервисной инфраструктурой. Xpeng пока не объявила график доставок, поэтому оценивать экспортный успех GX можно будет только после начала продаж.
Внутренние продажи Xpeng остаются относительно устойчивыми. В апреле 2026 года компания реализовала в Китае 25 005 автомобилей против 22 710 в марте. Расширение гаммы седанов, SUV и минивэнов помогает бренду выходить в более дорогие сегменты, а GX должен стать одной из ключевых моделей для премиального роста.
Для Xpeng экспорт GX важен стратегически. Компания уже продает электромобили за пределами Китая, но крупный SUV с EREV и EV-версиями позволяет обратиться к рынкам, где чисто электрическая инфраструктура развивается неравномерно. Если Ближний Восток примет модель, GX может стать не локальным китайским флагманом, а глобальным продуктом марки.
