Lamborghini отметила 63-летие марки самым мощным открытым автомобилем в своей истории - Fenomeno Roadster. Число 63 для компании символично, потому что Ferruccio Lamborghini основал фирму в 1963 году. Новинка продолжает линию экстремальных малотиражных моделей и следует за закрытым Fenomeno, который был представлен в августе 2025 года.
Roadster окажется еще более редким, чем купе. Если закрытый Fenomeno был распродан тиражом 30 машин, то открытая версия ограничена 15 экземплярами. Lamborghini не раскрыла цену, но по статусу и тиражу модель очевидно относится к коллекционным проектам уровня Reventon, Veneno, Centenario и Sian Roadster.
Главная особенность кузова - полное отсутствие крыши. Это не тарга, не родстер со съемной панелью и не кабриолет с убирающимся жестким верхом. Fenomeno Roadster изначально спроектирован как постоянно открытый автомобиль. Боковые стекла сделали ниже, над лобовым стеклом появился небольшой углепластиковый спойлер для управления потоком, а за подголовниками установлены две аэродинамические дуги, которые одновременно работают как защита при опрокидывании.
Lamborghini утверждает, что новые верхние функциональные поверхности и аэродинамические элементы позволили сохранить показатели прижимной силы, стабильности, баланса и охлаждения на уровне купе. Прибавка массы из-за открытого кузова, по заявлению марки, ограничена несколькими килограммами. Для такой машины это важно: Roadster должен быть не только эффектным, но и близким по динамике к закрытой версии.
Дебютный автомобиль окрашен в Blu Cepheus с акцентами Rosso Mars и большим количеством открытого углепластика. Цветовая схема отсылает к красно-синим цветам Болоньи и к Miura Roadster 1968 года, одному из самых известных открытых Lamborghini. В салоне используется черно-красная тема с Y-образными графическими мотивами и контрастной прострочкой.
Техническая основа общая с Fenomeno. В центре конструкции - карбоновый монокок и атмосферный 6,5-литровый V12. Двигатель развивает 824 л.с. и 725 Нм, а помогают ему три электромотора: два расположены на передней оси, третий встроен в восьмиступенчатую коробку с двумя сцеплениями. Питание электрической части обеспечивает батарея емкостью 7 кВт·ч.
Суммарная отдача системы составляет 1065 л.с. Это больше, чем у Revuelto, где гибридная установка развивает 1001 л.с. Разгон Fenomeno Roadster до 100 км/ч занимает 2,4 секунды, до 200 км/ч - 6,8 секунды, то есть всего на 0,1 секунды медленнее купе. Максимальная скорость превышает 340 км/ч, тогда как закрытая версия способна разогнаться более чем до 350 км/ч.
Fenomeno Roadster важен не как серийный продукт, а как витрина инженерных и дизайнерских возможностей Lamborghini. Он сохраняет атмосферный V12 в эпоху гибридизации, демонстрирует работу с открытым карбоновым кузовом и одновременно создает коллекционный объект для 15 клиентов. Подтверждены тираж, силовая установка, мощность и динамика; цена и дальнейшее применение такого кузова к серийному Revuelto пока не объявлены.
Такие малотиражные Lamborghini существуют не для расширения продаж, а для поддержания верхнего слоя имиджа марки. Серийные Revuelto и Temerario должны зарабатывать основные деньги в суперкаровом сегменте, а проекты вроде Fenomeno Roadster создают коллекционный ореол вокруг технологий, дизайна и истории бренда. Малый тираж делает автомобиль событием еще до того, как он попадает к владельцам.
Гибридная схема здесь важна не только из-за мощности. Она позволяет Lamborghini сохранить атмосферный V12, одновременно добавив полный привод, мгновенную электрическую тягу и соответствие новой эпохе суперкаров. Для поклонников марки это компромисс между традиционным звуком большого двигателя и необходимостью двигаться к электрифицированным платформам.
Открытый кузов усложняет задачу инженеров. Нужно сохранить жесткость, охлаждение, аэродинамический баланс и безопасность без обычной крыши. Поэтому заявления о минимальной прибавке массы и сохранении прижимной силы важны не меньше, чем разгон до 100 км/ч. Именно в таких деталях Fenomeno Roadster отличается от простой версии купе без крыши.
Для Lamborghini подобные автомобили еще и поддерживают преемственность с историческими открытыми спецпроектами. Отсылка к Miura Roadster 1968 года работает не как декоративная легенда, а как способ показать, что марка продолжает связывать экстремальную технику с редкими кузовными экспериментами. В этом смысле Fenomeno Roadster важен не массовостью, а ролью витрины бренда.
