Chery перевела Fulwin T9L из стадии предпродаж в полноценный рыночный запуск. Для марки это важный шаг сразу по нескольким причинам. Во-первых, речь идет о крупном пятиместном SUV, который должен усилить семейство Fulwin в сегменте дорогих электрифицированных кроссоверов. Во-вторых, серийный прайс оказался заметно привлекательнее раннего диапазона, который компания называла на этапе предварительного приема заказов. И наконец, сама конфигурация модели показывает, что Chery продолжает делать ставку не только на доступные гибриды, но и на более технологичные, мощные и богато оснащенные автомобили с расширенным запасом хода.
На китайском рынке Fulwin T9L предложен в пяти исполнениях. Базовая версия 135 Pro оценена в 129 900 юаней, затем идут 230 Pro за 142 900 юаней, 230 Max за 153 900 юаней, 230 Ultra за 167 900 юаней и топовый вариант 200 AWD Ultra Comfort за 186 900 юаней. На фоне мартовского этапа предпродаж это означает более низкую стартовую цену: тогда диапазон начинался с 139 900 юаней. Для рынка КНР такой пересмотр особенно важен, потому что именно давление на стоимость в сегменте крупных гибридных SUV сейчас стало одним из ключевых инструментов конкурентной борьбы. Chery фактически показывает, что готова не просто вывести T9L в продажу, а сразу сделать модель заметным ценовым предложением в своем классе.
С точки зрения формата Fulwin T9L относится к среднеразмерным SUV, но по длине кузова уже тяготеет к верхней границе сегмента. Его габариты составляют 4870 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1710 мм в высоту, а колесная база достигает 2920 мм. То есть перед нами не компактный кроссовер и не компромиссный городской гибрид, а крупный автомобиль с выраженной ставкой на простор второго ряда и дальние семейные поездки. При этом Chery подчеркивает, что речь идет именно о пятиместной конфигурации, а не о трехрядном варианте, значит главный акцент сделан на запасе пространства для пассажиров и багажа, а также на более высоком уровне комфорта во втором ряду.
Во внешности T9L компания делает ставку на современный закрытый передок, узкие фары и визуально чистую пластику кузова. В передней части используются тонкие блоки головного света, которые производитель называет Ink Dot Headlights. Сзади установлен сквозной световой элемент, а отдельно подчеркивается дебют OLED-фонарей. Нижняя часть кормы выполнена с скрытой выпускной схемой, что помогает поддерживать более аккуратный и технологичный образ. Такой дизайн укладывается в нынешнюю логику китайских гибридных SUV: автомобиль должен выглядеть современно и почти электрически, даже если под капотом работает бензиновый двигатель в составе сложной гибридной системы.
Важную роль играет и цветовая палитра. Для Fulwin T9L предусмотрено шесть вариантов окраски кузова, включая фиолетовый, синий, черный, белый, серый и зеленый оттенки. На практике это означает, что модель ориентирована не только на консервативную аудиторию, но и на покупателей, которые воспринимают крупный семейный SUV как имиджевый продукт. Для Chery это логичное развитие линейки Fulwin: бренд пытается уйти от восприятия чисто рациональной техники и добавить больше эмоции в позиционирование старших моделей.
Салон у Fulwin T9L сделан с явной демонстрацией технологичности и комфорта. В основе лежит фирменный интеллектуальный кокпит Lingxi, работающий на встроенном 3-нанометровом чипе. Центральная система использует интерфейс Fulwin UI 2.0, поддерживает интеллектуального ассистента Lingxi, голосовое управление в разных сценариях, кросс-брендовое подключение смартфонов, отдельные сценические режимы и даже беспроводное караоке. Набор выглядит типично китайским по духу, но именно так сейчас и устроен верхний слой конкуренции в КНР: покупатели ждут от новой машины не просто крупного экрана, а полноценной цифровой среды с быстрым откликом, насыщенной мультимедийной логикой и набором развлекательных функций.
По уровню оснащения T9L тоже пытается выделиться на фоне соперников. Среди заявленных элементов салона есть потолочный экран для второго ряда диагональю 17,3 дюйма, 256-цветная атмосферная подсветка, панорамная крыша площадью 2 квадратных метра с электрической шторкой и 23-динамиковая аудиосистема AI Boya формата 7.1.4 с максимальной мощностью 1080 Вт. Для модели такого класса это прямой сигнал о желании Chery играть в сегменте автомобилей, где покупатели оценивают не только запас хода и мощность, но и общее ощущение премиальности. Дополняют картину три цветовые темы интерьера, то есть у клиента есть выбор не только между техническими версиями, но и между визуальными сценариями оформления салона.
Отдельный акцент сделан на электронных ассистентах. Базовая версия получает систему Falcon 200, остальные исполнения оснащаются Falcon 500, а старшие модификации можно дополнительно улучшить до Falcon 700. Последняя включает лидар на крыше, чип Horizon Journey 6P и фирменный индикатор интеллектуального вождения. По заявленным данным, этот комплекс использует 27 датчиков и вычислительную платформу с производительностью 560 TOPS, поддерживает городской и трассовый навигационный ассистент, а также автоматическую парковку в различных сценариях. Для китайского рынка это уже не факультативная опция для энтузиастов, а один из важнейших аргументов в продаже. Поэтому присутствие нескольких уровней интеллектуального оснащения позволяет Chery охватить более широкую аудиторию: от тех, кому нужен просто современный гибрид, до клиентов, ориентированных на максимально насыщенный набор водительской электроники.
Силовая часть Fulwin T9L построена на системе Kunpeng Super Hybrid CDM 6.0. Здесь производитель разделяет линейку на два технических исполнения. Стартовая модификация использует атмосферный бензиновый двигатель 1,5 литра мощностью 82 кВт, электромотор на 160 кВт и трансмиссию DHT160. Совокупная мощность такой версии составляет 242 кВт, то есть около 325 лошадиных сил. Для более дорогих исполнений предусмотрен уже турбомотор 1.5T мощностью 115 кВт, электродвигатель на 260 кВт и трансмиссия DHT260. Здесь суммарная отдача достигает 375 кВт, или 503 л.с. По сути, Chery предлагает покупателю два характера одной модели: сравнительно более рациональный вариант и значительно более мощный флагманский сценарий.
Батарея у модели одна из ключевых особенностей. Fulwin T9L оснащается гибридным аккумулятором Rhino H емкостью 32,7 кВт·ч. В зависимости от исполнения заявленный запас хода на электротяге по циклу CLTC составляет 135 или 230 км, а совокупная дальность достигает 2000 км. Именно этот показатель и стал главным маркетинговым аргументом модели еще на этапе предпродаж. Для рынка, где покупатели активно сравнивают PHEV- и EREV-автомобили по реальной универсальности, такой параметр особенно важен. Он позволяет T9L выступать не только как городской электрифицированный кроссовер, но и как машина для дальних междугородних маршрутов без постоянной привязки к зарядной инфраструктуре.
Шасси у модели тоже нельзя назвать упрощенным. Заявлены передняя подвеска McPherson и задняя полностью алюминиевая многорычажная схема типа H-arm, а также электромагнитные амортизаторы CDC. Для крупного SUV это важный набор, потому что покупатель в таком классе ждет не только хороших паспортных цифр, но и более взрослой ездовой настройки. Наличие CDC прямо говорит о том, что Chery стремится сочетать комфорт с более точным контролем кузова, а не ограничиваться только мощной силовой установкой и богатым салоном.
Рыночное значение запуска Fulwin T9L связано не только с характеристиками самой машины. Эта модель усиливает присутствие Chery в сегменте больших электрифицированных SUV, где сейчас особенно заметно давление со стороны BYD, Geely, Li Auto, Aito и целого ряда других игроков. В таких условиях недостаточно просто выпустить еще один гибридный кроссовер. Нужен продукт, который одновременно предлагает крупный кузов, дальний пробег, мощную силовую установку, развитую цифровую среду и конкурентную цену. Судя по стартовому прайсу от 129 900 юаней, Chery сознательно пошла на обострение борьбы и решила использовать цену как один из ключевых рычагов быстрого входа модели на рынок.
Для самой линейки Fulwin этот запуск тоже показателен. Семейство постепенно превращается в одну из главных витрин новых гибридных и электрических технологий Chery, а T9L играет в нем роль крупного статусного SUV, который должен демонстрировать верхнюю часть возможностей платформы и электронных систем. Иными словами, модель важна не только как товар в прайс-листе, но и как демонстрация того, насколько далеко Chery продвинулась в области собственных гибридных комплексов, цифрового кокпита, ассистентов вождения и сложных салонных конфигураций.
В итоге Chery Fulwin T9L выходит на рынок как хорошо оснащенный крупный гибридный SUV с явной попыткой объединить несколько сильных сторон в одном предложении. Автомобиль получил длину почти 4,9 метра, колесную базу 2920 мм, электропробег до 230 км, совокупную дальность до 2000 км, мощность до 503 л.с., развитый цифровой кокпит и несколько уровней интеллектуального вождения. Но, пожалуй, самый важный сигнал от запуска - это новая стартовая цена в 129 900 юаней, которая делает T9L заметно агрессивнее на фоне прежнего предпродажного диапазона. Для китайского рынка 2026 года именно такая комбинация техники, оснащения и ценового давления может стать решающим фактором в борьбе за внимание покупателей.
