BYD определилась со сроками рыночного дебюта нового Great Tang в Китае. По информации, подтвержденной руководителем сбытовой сети Dynasty Лу Тяном, предварительные продажи большого кроссовера начнутся уже в апреле, а официальный запуск запланирован на май. Для бренда это один из наиболее важных запусков года, потому что Great Tang становится новым флагманским SUV под маркой BYD и выводит семейство Dynasty в сегмент крупных дорогих кроссоверов с максимально насыщенным оснащением.
Сам Great Tang впервые официально показали в начале марта. Модель представляет собой серийную интерпретацию концепта Dynasty-D и с самого начала задумывалась как крупный семейный автомобиль с упором на простор, технологии и высокую отдачу силовых установок. До этого обе основные версии, полностью электрическая и подзаряжаемая гибридная, уже успели пройти китайскую сертификацию, поэтому к апрельскому старту предпродаж у рынка уже есть достаточно четкое представление о ключевых характеристиках новинки.
С точки зрения позиционирования Great Tang важен сразу по нескольким причинам. Во-первых, это самый крупный кроссовер BYD под собственным брендом. Во-вторых, модель пытается объединить в одном кузове сразу несколько направлений, которые в Китае особенно ценятся в верхнем массовом сегменте: длинный запас хода, высокий уровень комфорта на втором ряду, современную цифровую среду, быструю зарядку и развитую механику шасси. Иначе говоря, BYD выводит не просто очередной большой SUV, а машину, которая должна стать демонстрацией возможностей марки вне более доступных классов.
По размерам Great Tang действительно играет в полномасштабном сегменте. Длина кузова составляет 5302 мм, ширина достигает 1999 мм, высота равна 1800 мм, а колесная база растянута до 3130 мм. В салоне предусмотрено семь мест. Такой формат автоматически выводит модель в категорию автомобилей для больших семей и тех покупателей, которым нужен просторный салон без перехода в нишу минивэнов. После выхода на рынок Great Tang станет самым крупным кроссовером, который BYD продает под собственным брендом, и именно этим он должен заметно расширить верхнюю часть модельной линейки компании.
Интерьер тоже сделан с прицелом на статусный семейный формат. В передней части салона предусмотрены сразу три дисплея, для пассажиров второго ряда заявлены складные столики, а с потолка опускается отдельный экран. Также предусмотрен встроенный холодильник. Если смотреть на набор функций в комплексе, Great Tang явно создавали как автомобиль, в котором нужно не только удобно ехать самому, но и комфортно перевозить семью или деловых пассажиров. Такой подход особенно важен на китайском рынке, где крупные SUV все чаще покупают не как утилитарную замену минивэну, а как более престижную и технологичную альтернативу.
Наибольший интерес вызывает электрическая версия Great Tang. Она использует аккумулятор BYD Blade второго поколения и поддерживает мегаваттную зарядку. Базовое заднеприводное исполнение оснащается электромотором мощностью 300 кВт, или 402 л.с., а запас хода по циклу CLTC достигает 950 км благодаря батарее емкостью 130,15 кВт·ч. Если заявленный показатель подтвердится в реальной рыночной конфигурации, Great Tang действительно окажется в числе самых дальнобойных серийных электрических кроссоверов своего класса. Для BYD это особенно важно, потому что компания стремится закрепить репутацию производителя не только массовых, но и технически амбициозных батарейных моделей.
Полноприводная электрическая версия выглядит еще более эффектно по динамике. Ее совокупная мощность достигает 585 кВт, или 784 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды. При этом даже в таком исполнении заявлен запас хода до 850 км. Для большого семейного кроссовера подобное сочетание мощности, дальности и размера кузова выглядит очень сильным предложением. В практическом смысле это означает, что Great Tang нацелен не только на тех, кому нужен просторный дальнобойный электромобиль, но и на покупателей, которые не готовы жертвовать динамикой ради размера и комфорта.
Гибридная часть линейки тоже проработана подробно. Версия Tang DM-i использует 1,5-литровый турбомотор мощностью 115 кВт в связке с электромотором на 200 кВт. Для нее заявлен электрический запас хода по CLTC на уровне 342 км при батарее емкостью 66,48 кВт·ч. Это очень высокий показатель даже по меркам крупных подзаряжаемых гибридов и один из главных аргументов Great Tang против соперников. Также в гамме появится более производительная версия DM-p с тем же 1,5-литровым ДВС и двумя электромоторами общей мощностью 400 кВт, или 536 л.с. Таким образом, BYD пытается охватить сразу несколько сценариев покупки: максимальная электрическая дальность, комбинированная универсальность и повышенная динамика.
Не менее важна и техника шасси. Great Tang получил подвеску DiSus-A с двухкамерными пневмоэлементами, а также систему подруливания задних колес. Именно шасси может стать одной из главных сильных сторон модели, потому что при длине более 5,3 метра вопрос маневренности особенно критичен. Заявленный радиус разворота составляет 5,2 метра, что выглядит очень амбициозно для автомобиля таких размеров. Если система действительно обеспечит подобную поворотливость в городской среде, BYD сможет превратить один из главных недостатков крупного SUV в заметное конкурентное преимущество.
Оснащение тоже подчеркивает флагманский характер модели. Great Tang заявлен с дверями с электроприводом, четырьмя креслами с функцией невесомости и аудиосистемой на 27 динамиков. Это говорит о том, что BYD выводит кроссовер не как утилитарный семиместник, а как дорогой технологичный автомобиль с отчетливым акцентом на комфорт и премиальное ощущение от поездки. Для бренда это еще и способ показать, что он способен строить большие семейные модели с тем же вниманием к оснащению, что и более дорогие автомобили суббренда Denza.
Рыночная роль Great Tang будет особенно интересной в Китае, где крупные электрические и гибридные кроссоверы быстро превращаются в один из самых напряженных сегментов. BYD фактически выводит на рынок собственный ответ на растущий спрос на просторные, статусные и технологичные семейные SUV. Пока официальная цена не объявлена, поэтому окончательное позиционирование модели по рынку станет ясно только ближе к старту продаж. Но уже сейчас ясно, что сочетание габаритов, богатого оснащения, дальности хода до 950 км и продвинутого шасси делает Great Tang одним из самых заметных флагманских запусков BYD в 2026 году.
