Alfa Romeo снова делает ставку на эмоции: компания подтвердила возвращение «Квадрифольо» для Giulia и Stelvio в Европе уже с начала марта 2026 года. Это заметный разворот на фоне прежних заявлений о скором полном переходе марки на электротягу. Теперь же поклонники получат еще один шанс купить самые «заряженные» версии актуального поколения — без заметных внешних и технических обновлений, но с тем самым характером, за который эти модели полюбили.
Причина прозаична: запуск следующего поколения Giulia и Stelvio сдвинут, и образовавшуюся паузу нужно чем-то закрыть. Концерн Stellantis официально подтверждает продление производства нынешних Giulia и Stelvio «до 2027 года включительно», причем речь идет не только о базовых модификациях, но и о возвращающихся «Квадрифольо». Заказы на спортивные версии в Европе открываются в начале марта, а производство возобновляется в тот же период.
Что важно: это именно продолжение жизни нынешних машин на платформе Giorgio, которой уже больше десяти лет. Giulia дебютировала в 2015-м, а Stelvio — в 2016-м; в 2023 году оба автомобиля прошли плановое обновление с точечными изменениями внешности и интерьера. Но затем спортивные версии постепенно исчезли с европейского рынка, и потому их возвращение выглядит как «второе дыхание» для поклонников марки.
Сердце «Квадрифольо» остается прежним: бензиновый V6 2,9 литра с двойным турбонаддувом развивает 513 л.с. и 600 Н·м. В седане Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio тяга передается на задние колеса, а у Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio используется полный привод. При этом остается интрига: как именно концерну удалось привести этот двигатель к требованиям Евро-7 — официальных подробностей нет, но заявленные отдача и общая концепция не меняются.
Вместе с новостью о возвращении в продажу компания показала изображения специальных исполнений Collezione для Giulia и Stelvio Quadrifoglio. Эти версии отличают фирменный красный оттенок Rosso Etna, углепластиковые акценты и темные колесные диски. В салоне — спортивные кресла Sparco с карбоновыми «ковшами», а также сочетание кожи и алькантары. Тираж ограничен 63 экземплярами для Китая, Японии, Европы и Ближнего Востока — то есть это скорее коллекционный штрих, чем массовая серия.
Отдельный вопрос — география. Stellantis говорит именно о европейском возвращении «Квадрифольо», тогда как планы для Северной Америки пока не подтверждены. Это важно, потому что ранее спортивные версии уже уходили с отдельных рынков, и нынешнее «окно возможностей» может оказаться ограниченным не только сроками, но и регионом.
В «гражданской» линейке до 2027 года сохраняются привычные силовые установки: 2,0-литровый бензиновый мотор и 2,2-литровый турбодизель. Для многих европейских покупателей это не менее существенная новость, чем возвращение V6: на фоне общего сокращения дизельных предложений в сегменте наличие такого варианта продолжит удерживать аудиторию, которая ездит много и ценит экономичность.
С практической точки зрения решение продлить выпуск нынешних Giulia и Stelvio означает, что марка избегает «пустоты» в модельном ряду. Следующее поколение должно переехать на платформу STLA Large, а вместе с ней изменится не только техника, но и электронная «начинка» автомобиля. Когда производитель параллельно готовит новые силовые установки и перерабатывает компоновку под несколько вариантов, сроки почти неизбежно уползают вправо — поэтому сохранение актуальных моделей выглядит прагматичным шагом, особенно если спрос на полностью электрические версии растет медленнее, чем ожидалось.
Почему же планы на будущее притормозили? Изначально новое поколение Stelvio собирались показать в конце 2025 года, причем стартовый акцент делался на полностью электрической версии, а затем ожидалось и обновление Giulia. Однако по мере того как рынок меняется, производителям приходится пересматривать стратегии: в итоге инженерам поручили адаптировать архитектуру под несколько типов силовых установок, включая варианты с двигателем внутреннего сгорания. Такой «поворот руля» требует переработки проекта и влечет задержки, поэтому новые Giulia и Stelvio теперь ожидаются только в 2028 году.
Для поклонников марки это еще и эмоциональная пауза. Giulia Quadrifoglio стала одним из тех редких седанов, которые сочетали яркую управляемость, «живой» мотор и выраженный характер, а Stelvio Quadrifoglio доказал, что семейный кроссовер может дарить ощущения почти спортивного автомобиля. Теперь эти машины возвращаются не ради рекордов, а ради того, чтобы дать марке время на подготовку преемников и одновременно сохранить узнаваемый образ Alfa Romeo — с четырехлистником, строгим акцентом на водителя и традиционной механикой, которую ценят энтузиасты.
В итоге ближайшие два года Alfa Romeo будет опираться на проверенные Giulia и Stelvio, сохраняя для них статус моделей-символов. А уже затем бренд попытается совместить фирменную эмоциональность с новыми требованиями рынка — но, похоже, теперь без жестких обещаний «только электричество», а с более гибким подходом к силовым установкам.
