Mitsubishi готовит для Австралии и Новой Зеландии новый компактный электромобиль, который способен заметно оживить линейку марки по динамике и по современности начинки. Особенность проекта в том, что автомобиль создается не силами самого японского производителя: основой станет Foxtron Bria — серийная версия концепта Model B, внешность для которого разрабатывалась при участии ателье Pininfarina. Производственным партнером выступает Foxconn (Hon Hai) — контрактный гигант, хорошо известный в мире электроники и сборки смартфонов.
Откуда взялась Bria и при чем здесь Foxtron
Foxtron Vehicle Technologies — совместная структура Foxconn и тайваньского автопроизводителя Yulon. В конце декабря 2025 года Foxtron представила модель Bria как экспортно ориентированный электромобиль: заявлено три исполнения, а стартовый ценовой диапазон для Тайваня — примерно от 28,6 до 36,5 тысячи долларов. Для Mitsubishi такой «донор» означает уже готовую электрическую платформу и силовую часть, а значит — более быстрый вывод модели на рынок. На практике основная работа смещается в сторону калибровки программ, адаптации оснащения и настройки шасси под требования конкретного региона.
Батарея и силовые установки: акцент на динамику
Согласно данным по Foxtron Bria, используется тяговая батарея емкостью 57,5 кВт·ч на литий-железо-фосфатной химии. Такой тип аккумуляторов ценят за устойчивость к износу и более спокойное отношение к регулярным зарядкам, что важно для массового сегмента и жаркого климата Австралии.
Подтверждены три варианта силовой установки. Два исполнения (Elegant и Emerge) получают один электромотор на задней оси мощностью 229 л.с.; разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды. Старшая версия Pioneer рассчитана на тех, кто хочет максимум тяги: здесь два электромотора, полный привод и суммарная отдача 400 л.с., а ускорение до 100 км/ч заявлено на уровне 3,9 секунды. Для Mitsubishi подобные цифры выглядят особенно ярко: если характеристики сохранятся, новинка станет одной из самых быстрых серийных моделей Mitsubishi для Австралии и Новой Зеландии.
Испытания в Австралии и настройка под местные дороги
Тесты прототипов уже идут в Австралии: замечены автомобили без маркировки Foxtron, что косвенно подтверждает подготовку версии под другой бренд. Отдельно подчеркивается работа по настройке подвески для местных условий — это важный момент для австралийских покупателей, где ценятся энергоемкость, комфорт на неровностях и устойчивость на скоростных трассах. В массовом классе «ощущение автомобиля» часто решает не меньше, чем паспортная мощность, поэтому инженерам предстоит найти баланс между собранностью и плавностью хода.
Возможное имя Mitsubishi и что намекают заявки на товарные знаки
Официального названия Mitsubishi пока нет. Однако в Австралии зарегистрированы торговые наименования ASX GT-e и ASX VR-e. Это не гарантирует финальный шильдик на крышке багажника, но указывает на стремление связать новинку с узнаваемой модельной «семьей» и подчеркнуть электрическую составляющую через букву «e». Для дилеров такой ход удобен: знакомое имя снижает порог входа для покупателей, которые только присматриваются к электромобилям, и облегчает позиционирование модели в ценниках и рекламных материалах.
Габариты: компактный формат без тесноты
По размерам Foxtron Bria укладывается в класс компактных городских автомобилей: длина — 4315 мм, ширина — 1885 мм, высота — 1535 мм. По габаритам он немного крупнее Volkswagen Golf и близок к MG 4. Практический смысл таких цифр прост: это формат «на каждый день», где проще парковаться в городе, но при этом остается полноценный второй ряд и багажник, подходящий для семейных задач. Для Mitsubishi это шанс закрыть нишу между небольшими машинами и более крупными кроссоверами, не уходя в дорогой сегмент.
Почему партнерство может сработать
У Mitsubishi уже есть опыт продаж моделей, созданных на базе разработок партнеров, и этот путь позволяет экономить время и ресурсы. Риск здесь тоже очевиден: часть аудитории задастся вопросом, «насколько это Mitsubishi». Ответ обычно в деталях — настройках, оснащении, гарантийных условиях и уровне сервиса. Если японская марка добавит фирменные акценты во внешности и интерьере, а также предложит удачные комплектации, то происхождение платформы для массового клиента окажется вторичным, а важнее станет итоговая практичность и понятная стоимость владения.
Когда ждать и чем эта модель может стать для марки
Ранее Mitsubishi сообщала о планах вывести совместно разработанный электромобиль на рынки Австралии и Новой Зеландии во второй половине 2026 года. Теперь проект выглядит более осязаемым: у Foxtron уже есть серийная Bria, а прототипы проходят дорожные испытания. Осталось дождаться ключевых деталей по версии Mitsubishi — насколько глубокой окажется переработка внешности и салона, какие варианты привода попадут в ценники и какие комплектации предложат местным покупателям.
Если Mitsubishi сохранит сильную двухмоторную модификацию, а также предложит разумные одномоторные версии, то Mitsubishi Bria (или будущий Mitsubishi ASX GT-e / Mitsubishi ASX VR-e) может стать для бренда заметным электромобилем, который возвращает интерес к марке не обещаниями, а реальными характеристиками и современным дизайном.
