Land Rover продолжает развивать легендарный Defender, и на этот раз бренд представил самую экстремальную модификацию за всю историю модели. Новая версия построена для высокоскоростного движения по пустыне, жестких трамплинов и длительных прыжков на больших скоростях. Производитель утверждает, что это первый серийный внедорожник марки, получивший специализированный режим «Полет», созданный специально для динамичных отрывов от поверхности.
Инженеры Land Rover переработали практически всё, что влияет на прочность и управляемость при экстремальных нагрузках. Рама стала жёстче, усилия восприняли новые поперечные элементы конструкции, а подвеска получила расширенный ход. Амортизаторы выполнены с использованием высокопрочных сплавов и наполнены увеличенным объёмом рабочей жидкости, что помогает предотвратить перегрев при длительных заездах по пересечённой местности.
Главной особенностью новой версии стала интеллектуальная система, контролирующая автомобиль в момент отрыва от земли. В режиме «Полет» автоматика распознаёт фазу прыжка и ограничивает вращающий момент, предотвращая неконтролируемое вращение колёс в воздухе. Это помогает обеспечить ровное приземление и снизить нагрузки на подвеску и рулевой механизм. После касания земли электроника быстро перераспределяет тягу, чтобы сохранить устойчивость и избежать пробуксовки.
Под капотом установлен мощный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, настроенный на максимальную отдачу в нижнем и среднем диапазоне оборотов. Это важно для пустынной езды, где машина постоянно сталкивается с меняющимся рельефом и неоднородным покрытием. Коробка передач получила собственный алгоритм переключений, ориентированный на высокие нагрузки в условиях постоянных ударов и вибраций.
Особое внимание уделили охлаждению. Система охлаждения двигателя и трансмиссии усилена дополнительными теплообменниками, что позволяет Defender работать на максимальных режимах даже при температуре воздуха свыше 40 градусов. Воздухозаборники перенастроены так, чтобы пыль и песок проникали в подкапотное пространство минимально.
Снаружи автомобиль легко узнать по расширенным аркам, усиленным металлическим защитам и массивным буксировочным проушинам. Внешний стиль подчёркивает назначение машины — доминировать там, где обычные внедорожники вынуждены сбавлять скорость. Дополнительные воздуховоды улучшают охлаждение тормозов, а уникальные элементы аэродинамики помогают стабилизировать кузов на высоких скоростях.
Интерьер, несмотря на спортивный характер модификации, остался узнаваемо премиальным. Применяются износостойкие материалы, рассчитанные на контакт с песком и пылью. Сиденья имеют улучшенную боковую поддержку, поскольку динамика прыжков и трамплинов требует от водителя максимальной фиксации. Панель приборов адаптирована под экстремальные режимы — отображает температуру узлов, давление в амортизаторах и состояние систем стабилизации.
Новая модификация Defender ориентирована на энтузиастов, которые хотят получить настоящий спортивный внедорожник с заводской надёжностью. Land Rover подчёркивает, что автомобиль прошёл программу тестирования, включающую сотни прыжков, движение по дюнам, каменистым плато и протяжённые скоростные участки. Каждый элемент подвески и трансмиссии рассчитан на многократные тяжёлые нагрузки.
Появление режима «Полет» говорит о том, что бренд стремится конкурировать с производителями, выпускающими пустынные спортивные машины, но при этом сохранить традиции Defender — универсальность, мощность и выносливость в любых погодных условиях. Новая версия демонстрирует, что Land Rover готов предлагать не только комфортные внедорожники, но и настоящие инструменты для экстремальных приключений
[/xfgiven_extended_info]
