Новая M2 CS не пытается изобретать велосипед: она взяла успешную формулу предыдущих моделей CS, усилила мощность, сократила массу и настроила подвеску так, чтобы «играть» на треке, но при этом оставаться приемлемой для ежедневной езды.
Под капотом располагается 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами, развивающий 523 л. с. и крутящий момент в 650 Н·м (~479 фут-фунт).
Коробка — восьмиступенчатый «автомат» с гидротрансформатором (Torque-Converter), что выбрано не случайно: данная трансмиссия обеспечивает быструю передачу момента на заднюю ось и упрощает контроль во время трековых «рывков».
Подвеска и аэродинамика
M2 CS получила значительные доработки:
-
элементы из углепластика в конструкции крыши и багажника, снижение массы за счёт облегчения компонентов.
-
аэродинамика оптимизирована: передний сплиттер и задний диффузор рассчитаны так, что на скорости 250 км/ч добавляют около 27 кг прижимной силы (59 фунтов) — про это в тесте.
-
подвеска занижена, жёсткость пружин увеличена, развал передних колёс настроен с увеличенным отрицательным значением (для лучшего сцепления на треке).
Вождение и ощущения
Автор теста отмечает, что автомобиль «отвечает» на малейший поворот руля, поворот в угол становится почти телепатическим. Несмотря на дождь и мокрое покрытие, поведение машины на тестовом полигоне впечатляло: передняя часть сразу «врезалась» в поворот, задняя часть контролируемо «играла» — всё это требовало лишь чуть большей дисциплины по газу.
В режиме комфорт езда не стала мучительной: хотя подвеска и более жёсткая, в мягком режиме машина остаётся достаточно пригодной для дорог общего пользования.
Цена и особенности
Начальная цена — $99 775, что на $30 400 выше базовой версии M2. Речь идёт не просто о «заряженной» версии M2, а о почти трек-оружии с возможностью ездить по дорогам.
Несмотря на дополнительную мощность и доработки, масса автомобиля оценивается примерно в 1700 кг (3750 фунтов) — что лишь незначительно выше предыдущих моделей.
BMW M2 CS (2026) — это не революция, но эволюция той самой формулы: задний привод, короткий капот, идеальный баланс, мощь, лёгкость и азарт вождения. Если вы ищете спорткар, который можно без страха выводить на трек и при этом использовать в повседневной жизни — это один из лучших вариантов. Цена высока, но характеристики и эмоции — соответствующие
