Can-Am показал два концептуальных SSV-проекта: Defender Prerunner и Maverick R XRay. Это не серийные модели и не прямые предвестники конкретных комплектаций, а демонстрационные машины, через которые марка проверяет новые идеи для внедорожной техники.
Defender Prerunner построен как экстремальная машина поддержки гонок. Концепт получил шесть колес beadlock с 35-дюймовыми внедорожными шинами. В метрическом пересчете диаметр шин составляет примерно 889 мм. Для side-by-side это огромный размер, который сразу отделяет проект от обычных утилитарных Defender.
Кузов выполнен в формате crew cab с грузовой платформой LinQ. На ней размещен держатель запасного колеса. Также у Defender Prerunner есть передняя и задняя лебедки, дополнительные фары, площадки для инструментов и запасных частей, канистры, лопаты и передняя защита днища. Такой набор рассчитан не на прогулки по лесной дороге, а на сопровождение экипажей в удаленной местности.
Салон описан скромно, но основные элементы понятны: спортивные сиденья Sparco, четырехточечные ремни, руль с плоским нижним сектором, цифровая приборная панель и мультимедийная система. Для машины поддержки это логично: внутри нужны фиксация экипажа, быстрый доступ к данным и меньше декоративных решений.
Maverick R XRay сделан под другой сценарий. Это двухприводный концепт для песчаных дюн с облегченной конструкцией, активным спойлером на крыше и шинами-лопатками. Его ключевая особенность - подсвеченные полупрозрачные панели поверх внешнего каркаса.
Световые панели у XRay несут не только декоративную функцию. Они меняют цвет на красный при торможении и могут программироваться под разные световые рисунки. Для езды по дюнам ночью такая подсветка помогает обозначить машину в облаке песка и визуально отделяет концепт от обычных Maverick.
Can-Am прямо указывает, что Defender Prerunner и Maverick R XRay не предназначены для серийного производства. При этом компания заявила о намерении выпускать крупные внедорожные новости каждые шесть месяцев в течение четырех лет. Концепты показывают, какие темы могут перейти в реальные продукты: модульная грузовая система, освещение, аэродинамика для дюн, гоночная поддержка и более узкая настройка SSV под конкретный сценарий.
Для рынка внедорожной техники оба проекта интересны именно как рабочие идеи, а не как шоу-кары с оторванной от практики внешностью. Defender Prerunner проверяет предел утилитарного формата, Maverick R XRay - предел игрового и скоростного формата для песка. Серийные машины могут не повторить их полностью, но отдельные решения легко представить в будущих версиях Can-Am.
