Cadillac V-One Concept дебютировал на The Quail как попытка перенести гоночную технику V-Series.R в формат клиентского гиперкара. Это не объявленная серийная модель и не дорожная замена Corvette, а концепт, который показывает, каким мог бы быть Cadillac для владельцев, желающих получить опыт близкий к прототипу IMSA и WEC.
Проект разработан совместно Cadillac Design, Cadillac Racing и Dallara. Такой состав важен для понимания машины: речь идет не о кузове в стиле гоночного автомобиля на обычной платформе, а о концепте, который опирается на архитектуру V-Series.R. Cadillac прямо указывает на общие основы с прототипом, выступающим в FIA World Endurance Championship и IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Силовая установка - гибридная V8. Подробная спецификация не раскрыта, но заявлена суммарная мощность 830 л.с. Это больше, чем у гоночного V-Series.R, который ограничен регламентом. По данным о прототипе, исходная схема связана с атмосферным 5,5-литровым V8, электрической частью, 1,35-киловатт-часовой батареей и 7-ступенчатой секвентальной коробкой, но для V-One Cadillac пока не опубликовала полный список агрегатов.
От гоночной машины концепт заимствует двухрычажную подвеску и pushrod-элементы с поперечными и вертикальными демпферами. Cadillac описывает V-One как машину, которая должна быть проще в управлении, чем чистый гоночный прототип, но сохранять близкий уровень отдачи на треке. Поэтому салон и интерфейс здесь переработаны под частного владельца, а не под экипаж профессиональной команды.
Кузов сохраняет пропорции и аэродинамическую основу V-Series.R. Внешность почти не пытается маскировать происхождение: низкая кабина, широкая колея, развитые каналы охлаждения, крупные плоскости карбона и гоночный силуэт. Для концепта подготовлена ручная окраска с переходом от серебристого к темно-синему, отсылающая к смене дня и ночи в гонках на выносливость.
В оснащение входят специальные колеса V-Series, шины Michelin Pilot Sport, тормозная система Brembo и затемненные эмблемы V-Series. В отличие от LMDh-прототипа, V-One не выглядит как автомобиль, который просто сняли с гонки и поставили на шоу-площадку: Cadillac добавила декоративные и эргономические детали, рассчитанные на персонализацию.
Салон одноместный. Кресло может подгоняться под конкретного водителя, а справа от него предусмотрена открытая карбоновая полка для шлема. Используются переработанные ткани Cadillac Collection, открытый углепластик и индивидуальная табличка. Такой набор ближе к трековым клиентским программам, чем к обычному дорожному интерьеру с пассажирским местом и багажником.
Перед водителем установлен штурвал с интегрированным дисплеем. Интерфейс должен показывать данные в гоночной логике, давать обратную связь и помогать водителю осваивать возможности машины. По бокам от экрана расположены индикаторы переключения передач, настройки гибридной системы и тормозов, а также кнопки основных функций.
Cadillac пока не раскрыла цену, тираж и планы производства V-One. Поэтому корректнее рассматривать его как проверку интереса к клиентскому гиперкару на базе гоночной программы V-Series.R. Если проект получит продолжение, он займет нишу не между серийными Cadillac и Corvette, а рядом с дорогими трековыми программами, где производитель продает клиентам почти гоночную технику с заводской поддержкой.
