Mercedes-Benz готовит крупное обновление S-Class к 2027 модельному году и заранее подчёркивает: это не просто косметические правки, а глубокая переработка. По словам руководства марки, в конструкции появилось около 2700 новых или пересмотренных компонентов — то есть обновлено более половины автомобиля. Официальная презентация назначена на 29 января 2026 года и приурочена к 140-летию Mercedes-Benz.
Внешность
По предварительным кадрам автомобиля в камуфляже видно, что S-Class сохранит узнаваемые пропорции, но получит ряд деталей, которые должны сделать образ более выразительным. В Mercedes-Benz заявляют, что решётка радиатора станет примерно на 20% крупнее. Фирменная звезда возвращается на капот — причём с подсветкой. Кроме того, тема «звёзд» должна появиться и в рисунке светодиодной оптики: ожидаются новые подписи фар и фонарей. Камуфляж пока скрывает бамперы и мелкую пластику, поэтому окончательно судить о формах рано, но общий курс на более «собранный» и строгий передок обозначен.
MB.OS и новая логика электроники
Ключевое изменение в салоне связано с электронной архитектурой. S-Class станет первой моделью Mercedes-Benz, которая выйдет с системой MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) — собственной программной платформой бренда. Акцент делают на более тесную интеграцию функций и датчиков: упоминается 27 сенсоров, расширенное голосовое управление и глубокая персонализация настроек. В представительском седане это важно не ради демонстрации технологий, а ради удобства: водитель и пассажиры должны получать понятные подсказки и сервисные функции без лишней суеты.
Одновременно Mercedes-Benz старается не уходить в крайности «всё через экран». В качестве примера приводят органы управления на руле: для громкости — привычный ролик, для круиз-контроля — отдельный переключатель. А когда нужно выполнить действие, которое может отвлечь водителя (например, включить конкретную композицию или сменить режим), логичнее пользоваться голосовой командой. Такой подход выглядит как попытка совместить цифровые возможности и понятную эргономику, не заставляя владельца каждый раз искать нужный пункт в меню.
Комфорт заднего ряда и программа MANUFAKTUR
S-Class традиционно оценивают по тому, насколько уверенно он работает в роли «автомобиля для пассажира». В Mercedes-Benz снова подчёркивают важность заднего ряда и называют его «лучшим местом в доме». Среди заявленных обновлений — улучшенная эргономика кресел и переработанные настройки посадки. Также обещают расширение возможностей индивидуализации по программе MANUFAKTUR. Обычно это означает больший выбор материалов и сочетаний цветов, дополнительные элементы отделки, а также более широкий набор опций комфорта в дорогих комплектациях.
AIRMATIC и «память плохих дорог»
Отдельно упоминают доработку пневмоподвески AIRMATIC. По заявлениям марки, она должна точнее адаптироваться к длинным волнам неровностей на скоростных трассах — то есть к условиям, где комфорт особенно заметен: автомобиль либо «плывёт», либо начинает нервно отрабатывать профиль покрытия. Самая любопытная деталь — функция, которую можно описать как «память плохих дорог». Система способна фиксировать участки с резкими ударами и неприятными стыками, привязывать их к координатам и отправлять информацию на сервер. После этого автомобиль (и другие Mercedes-Benz с тем же программным обеспечением) сможет заранее подготовить подвеску к проблемной точке при следующем проезде.
Двигатели: новый V8 и сохранение «классики»
Несмотря на активное развитие электрических моделей, Mercedes-Benz не скрывает, что для S-Class сохранит традиционные двигатели. В компании говорят, что V12 останется доступным в обозримой перспективе. Параллельно подготовлен новый V8, рассчитанный на жёсткие европейские экологические нормы, и именно эта часть обновления выглядит одной из самых «инженерных».
Ранее раскрывались детали обновлённого 4,0-литрового битурбомотора семейства M177: версия M177 Evo получает плоский коленчатый вал вместо привычного крестообразного. По заявлениям Mercedes-Benz, это должно улучшить отклик на педаль газа и одновременно помочь сократить выбросы. Для версии S 580 с системой умеренного гибрида называют мощность 530 л.с., что заметно больше показателей актуальной модификации. Также сообщалось, что этот V8 планируют применять и на других моделях, включая будущие версии Mercedes-AMG.
Что ждать от салона
Помимо MB.OS, могут измениться и решения по передней панели. По предварительной информации, компоновку интерьера могут приблизить по стилю к электрическому Mercedes-Benz EQS. Это может означать иную архитектуру центральной зоны и другое восприятие экранов и дефлекторов. Однако окончательный вид панели, материалы и набор опций станут понятны только после премьеры.
Итог
Пока Mercedes-Benz демонстрирует лишь предварительные материалы и автомобиль в камуфляже, но общий посыл уже сформирован: S-Class 2027 хотят представить как обновление «в масштабе поколения», где внешность, электронная платформа, комфорт и силовые агрегаты меняются одновременно. После официального дебюта 29 января 2026 года станет ясно, какие технологии войдут в серийные комплектации для разных рынков и насколько заявление про «половину нового автомобиля» подтверждено реальными инженерными улучшениями.
