Независимый дизайнер Sugar Design представил собственное видение того, как могла бы выглядеть современная BMW 6 Series в эпоху Neue Klasse. Работа быстро привлекла внимание, потому что попадает в довольно чувствительную для поклонников марки точку: у BMW действительно формируется новое дизайнерское и техническое направление под именем Neue Klasse, а вместе с ним неизбежно возникает вопрос, какие привычные модели могли бы в него вписаться. Однако в этой истории особенно важно не смешивать факты и дизайнерскую фантазию. На данный момент BMW не анонсировала новую 6 Series и не подтверждала планов по возвращению этого имени. Следовательно, перед нами не утечка и не ранний тизер серийной модели, а исключительно независимая цифровая интерпретация.
Сам рендер построен на интересной и вполне понятной логике. Sugar Design пытается объединить два полюса нынешней купейной темы BMW - более доступную 4 Series Coupe и более дорогую, но уходящую 8 Series Coupe - в один новый образ. По сути дизайнер предлагает представить, как мог бы выглядеть крупный электрический двухдверный автомобиль BMW, если бы марка решила снова использовать имя 6 Series как универсальное обозначение для среднего или верхнего купе. В такой постановке идея выглядит логично: 6 Series исторически уже играла роль модели между более массовыми и более представительскими автомобилями бренда, а в новой электрической реальности подобное объединение действительно могло бы упростить гамму.
Визуально концепт явно опирается на Neue Klasse. Передняя часть напоминает серийный BMW i3 новой волны и концепты Vision Neue Klasse за счет узкой светотехники, встроенной в светящуюся фирменную графику передка. Но при этом рендер делает автомобиль заметно более широким, приземистым и эмоциональным. Дизайнер усиливает «акульий нос», расширяет воздухозаборники и добавляет крупные колеса, чтобы передать ощущение настоящего гран-турера или премиального электрического купе, а не просто еще одной вариации на тему нового седана i3. Это и делает работу заметной: она берет уже знакомые мотивы BMW, но переносит их в куда более редкий для сегодняшнего рынка формат крупного двухдверного купе.
С профильной точки зрения рендер тоже выстроен последовательно. Боковая линия тяготеет к Vision Neue Klasse, хотя и не повторяет классические длинные пропорции старых BMW с экстремально длинным капотом. Здесь чувствуется попытка примирить новую электрическую архитектуру с традиционным купейным силуэтом. Автомобиль выглядит более компактным визуально, чем прежние поколения 6 Series, но сохраняет достаточно длинную и чистую линию крыши, чтобы читаться именно как крупное купе, а не как просто двухдверный лифтбек. Это интересный момент, потому что для BMW именно купейная тема в ближайшие годы может оказаться одной из самых сложных: рынок таких машин сужается, а новые электрические платформы не всегда естественно повторяют классическую пластику прежних моделей.
Задняя часть проекта особенно интересна тем, что явно заимствует идеи у недавнего лимитированного BMW Skytop. Узкие фонари, мощные плечи кузова и подчеркнутая горизонтальность кормы создают гораздо более дорогой и эмоциональный образ, чем у большинства современных серийных BMW. Здесь рендер уже не просто следует мотивам Neue Klasse, а пытается представить более экзотический и эмоциональный флагманский язык для крупного двухдверного автомобиля. В этом и заключается одна из причин, почему работа получила такой отклик: она фактически предлагает BMW более выразительный и нишевый формат, чем тот, на который марка, скорее всего, реально сделает ставку в ближайшие годы.
Если говорить о том, что известно официально, то BMW действительно строит новую эпоху вокруг Neue Klasse. Компания уже подтверждала, что именно Neue Klasse станет основой следующего поколения ее электрических моделей и задаст новый язык дизайна, цифровой архитектуры и силовых установок. Также BMW уже показывала Vision Neue Klasse и Vision Neue Klasse X как демонстраторы этого направления. На этом набор официальных фактов заканчивается. Ни один из этих материалов не подтверждает подготовку новой 6 Series. Тем более нет заявлений о крупном электрическом купе, которое должно одновременно заменить и 4 Series Coupe, и 8 Series Coupe. Следовательно, любые разговоры о такой машине пока остаются рассуждением на тему возможной оптимизации модельного ряда, а не подтвержденным продуктовым планом BMW.
Впрочем, сама идея объединения действительно выглядит не лишенной смысла. В материале, вызвавшем обсуждение, проводится параллель с Mercedes-Benz CLE, который фактически объединил ниши купе C-Class и E-Class. Для BMW подобный ход теоретически тоже мог бы быть рациональным. Сегмент классических купе сужается, расходы на разработку растут, а покупатель все чаще уходит либо в кроссоверы, либо в более практичные кузова. В такой ситуации единое более крупное купе с четким премиальным позиционированием могло бы оказаться логичнее, чем одновременное содержание нескольких пересекающихся моделей. Но это уже именно аналитическое предположение, а не информация от компании.
Исторический контекст тоже играет на стороне такого рендера. Первая BMW 6 Series поколения E24, выпускавшаяся с 1976 по 1989 год, до сих пор считается одной из самых красивых моделей марки. Затем имя 6 Series возвращалось в эпоху E63 и F12/F13/F06, а позже использовалось и на отдельной, не связанной с купе модели 6 Series GT. То есть у самого названия достаточно гибкая история, чтобы теоретически вернуться в новом формате. Именно на этом фоне дизайнерская интерпретация и выглядит убедительно: она апеллирует не к случайному набору цифр, а к имени, которое действительно имеет вес в истории BMW и потенциально могло бы быть адаптировано к новой электрической реальности.
Тем не менее на практике шансы на появление такой машины остаются неопределенными. BMW сейчас сосредоточена на массово значимых моделях Neue Klasse, прежде всего на седанах и SUV, которые обеспечат объем продаж. Крупное двухдверное электрическое купе остается нишевым и дорогим форматом, где бизнес-логика всегда особенно жесткая. Поэтому подобные рендеры стоит воспринимать как дизайнерскую дискуссию о том, чего поклонники марки хотели бы видеть в будущем, а не как признак скорого запуска продукта. Именно в таком статусе работа Sugar Design и наиболее интересна: она не сообщает о новой модели BMW, а показывает, каким мог бы быть более эмоциональный, редкий и красивый сценарий развития Neue Klasse за пределами массовых сегментов.
