Bentley Torcal дебютировал сразу в двух исполнениях: стандартном и более мощном S. Это первый серийный электромобиль марки и отдельная модельная линия рядом с существующими автомобилями Bentley. От Bentayga новинку отличают не только силовая установка, но и кузов, светотехника, организация салона и оформление передней части.
Главное техническое различие между версиями связано с отдачей двух электромоторов. Обычный Torcal развивает 604 кВт, или 821 л.с. На официальной странице модели указан момент 1155 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды, максимальная скорость ограничена на 250 км/ч.
У Torcal S пиковые показатели выше: 653 кВт, или 888 л.с., и 1350 Нм. Они доступны при использовании Launch Control. С этой системой старшая модификация набирает 100 км/ч за 2,9 секунды и способна разогнаться до 260 км/ч. Для обеих версий используются синхронные электромоторы с постоянными магнитами, приводящие переднюю и заднюю оси.
Батарея работает в 800-вольтовой электрической системе. В технической карточке Bentley приведена емкость 113,2 кВт·ч, а заявленная максимальная дальность составляет 600 км по WLTP. Производитель отдельно оговаривает, что окончательные европейские показатели расхода энергии и запаса хода еще зависят от завершения сертификации.
На подходящей станции постоянного тока Torcal поддерживает зарядку мощностью до 400 кВт. При благоприятных условиях пополнение с 10 до 80% занимает менее 20 минут. Bentley также приводит ориентир около 161 км дополнительного запаса за семь минут. Это характеристики быстрой зарядки при достаточной мощности станции, а не обещание такого темпа при любом подключении.
Для тяговой батареи заявлена гарантия на десять лет или примерно 161 тысячу километров — исходный лимит составляет 100 тысяч миль. Конкретные гарантийные условия для отдельных рынков следует отличать от общего анонса модели.
Длина Torcal составляет 5008 мм, колесная база — 3023 мм, высота — 1677 мм. Таким образом, речь идет о полноценном пятиметровом кроссовере, хотя Bentley называет его своей самой короткой четырехдверной моделью. Задний багажник вмещает 460 л, а под передним капотом предусмотрен отдельный отсек на 90 л.
Передняя часть построена вокруг крупной светящейся решетки с ромбовидным рисунком. Узкие дневные ходовые огни отделены от основных фар. На корме появились тонкие горизонтальные фонари и вертикальные световые элементы по краям двери багажника. Поверхности кузова стали спокойнее, с меньшим количеством декоративных линий и выраженными задними крыльями.
Внутри Bentley сочетает изогнутые экраны с деревянной отделкой, кожей и материалом Dinamica. Оформление S отличается темными наружными деталями, включая эмблемы и элементы обвеса. У обеих версий сохранена характерная для марки работа с материалами, но сама компоновка цифровых интерфейсов новая.
Для электромобиля разработан собственный звуковой ряд Bentley Dynamic Symphony. В его основу легли записи настоящих инструментов, включая барабаны, альт и бас-гитару. Звук реагирует на действия водителя; Bentley связывает его характер с прежними V8, но не описывает систему как простую запись работающего бензинового двигателя.
В число электронных функций входят автоматическая парковка и возможность управлять парковочным маневром из приложения My Bentley на поддерживаемых рынках. Ассистент движения задним ходом запоминает последние 50 м пути на малой скорости. Опциональный Touring Assist может помогать с разгоном, торможением и рулением, однако водитель должен следить за дорогой, а доступность функций зависит от страны.
Torcal и Torcal S различаются прежде всего мощностью, динамикой и оформлением, сохраняя общую двухмоторную схему и большой аккумулятор. Цены и график поставок по отдельным странам в исходном анонсе не уточнены.
