Avatr 07L перешел от предзаказов к полноценному запуску на китайском рынке. Главная новость - расширенная ценовая сетка и временные скидки: заднеприводные версии стартуют с 219 000 юаней, а трехмоторный Avatr 07L с суммарной мощностью 955 л.с. доступен от 269 900 юаней.
Рекомендованные цены без учета временных условий выглядят так: Avatr 07L EV Elite стоит 229 900 юаней, EV Max+ - 249 900 юаней, а Avatr 07L Tri-motor оценен в 279 900 юаней. Для крупного электрического SUV с лидаром Huawei и 800-вольтовой архитектурой это агрессивная заявка на китайский премиальный сегмент.
Модель построена как большой пятиместный кроссовер. Габариты составляют 4910 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1650 мм в высоту, колесная база - 2990 мм. Дизайн разрабатывался в Мюнхене: у 07L раздельная светотехника, полускрытые дверные ручки, единая линия задних фонарей, выраженные задние крылья и опциональные камеры вместо наружных зеркал.
В салоне Avatr 07L делает ставку на широкую цифровую панель. Под лобовым стеклом установлен узкий 35,4-дюймовый экран, который работает как крупная приборная зона. В центре расположен 15,6-дюймовый дисплей на Harmony OS от Huawei, а при заказе камер вместо зеркал к нему добавляются боковые экраны.
Практичность тоже подробно прописана. Объем заднего багажника составляет 735 л, а при сложенных сиденьях увеличивается до 1645 л. Передний багажник рассчитан на 100 л. Передние кресла можно разложить в спальные места длиной около двух метров, а среди опций заявлен проектор.
Переднее пассажирское сиденье поддерживает режим невесомости. Спинки заднего ряда регулируются электроприводом до 130 градусов. В отделке используются кожа Nappa и микрофибра под замшу на потолке, двери оснащены 6-миллиметровыми двухслойными стеклами, а аудиосистема Huawei может включать до 25 динамиков.
Заднеприводный Avatr 07L получает один электромотор мощностью 305 кВт, то есть 409 л.с. Батарея CATL LFP емкостью 89,33 кВт·ч обеспечивает до 725 км по циклу CLTC. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, максимальная скорость ограничена на 200 км/ч.
Трехмоторная версия устроена иначе. Спереди установлен электромотор мощностью 210 кВт, сзади - два мотора по 251 кВт каждый. Суммарная отдача достигает 712 кВт, или 955 л.с., и 996 Нм. Такой Avatr 07L разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды, максимальная скорость также составляет 200 км/ч.
Из-за более мощной силовой установки запас хода топовой версии ниже: 650 км CLTC против 725 км у заднеприводного варианта. Батарея остается той же - LFP-пакет CATL на 89,33 кВт·ч. Благодаря 800-вольтовой системе зарядка с 30 до 80% занимает менее 10 минут.
В оснащение входит Huawei Qiankun ADS5 с 896-линейным лидаром. Это важный элемент для китайского рынка: покупатели в верхнем ценовом сегменте уже ждут не просто адаптивный круиз-контроль, а развитые функции помощи на трассе, в городе и при парковке.
Запуск Avatr 07L важен еще и потому, что бренд Changan, CATL и Huawei конкурирует в плотном поле с Li Auto, Aito, Nio, Zeekr и новыми китайскими премиальными SUV. Теперь у Avatr есть не только эффектная техника на бумаге, но и рыночные цены, по которым можно сравнивать 07L с прямыми соперниками.
