Infiniti продолжает перестраивать модельный ряд и выводит в него новый QX65 - среднеразмерный кроссовер-купе, который должен соединить актуальную линейку бренда с эмоциональным наследием Infiniti FX. Для марки это важная премьера. В последние годы компания явно искала способ вернуть в гамму более выразительную и менее утилитарную модель в SUV-сегменте, но прежняя попытка в лице QX55 не стала по-настоящему сильным продуктом. Новый QX65 делает ставку на другой рецепт: вместо компактной базы использован более крупный и зрелый QX60, а сама подача смещена от модного эксперимента к почти традиционному для Infiniti формату крупного и стильного кроссовера с покатой крышей.
Именно поэтому параллели с FX здесь неизбежны. Исторический FX появился задолго до того, как кроссоверы-купе стали массовым явлением, и долгое время оставался одним из самых ярких автомобилей марки. Новый QX65 не пытается дословно копировать ту модель, но явно работает с тем же образом: длинный капот, спортивно падающая линия крыши, визуально растянутый силуэт и ставка на эмоциональную форму, а не только на практичность. Для Infiniti это особенно важно сейчас, когда бренду нужно не просто поддерживать продажи, но и снова научиться вызывать желание у тех покупателей, которым недостаточно рационального премиального кроссовера без характера.
С технической точки зрения QX65 тесно связан с QX60. Новинка построена на той же архитектуре и почти полностью повторяет его габариты. Длина составляет 5042 мм, ширина - 2184 мм, высота - 1770 мм, а колесная база растянута до 2901 мм. По сути, это тот же крупный семейный кроссовер, но переработанный под пятиместный формат и более выразительный силуэт. Разница в длине по сравнению с QX60 составляет всего около 10 мм, зато линия крыши уходит заметно ниже и динамичнее. Infiniti отдельно подчеркивает, что второй ряд потерял лишь около 15 мм пространства над головой, то есть дизайнерская жертва ради образа оказалась не слишком большой. Это важный аргумент для покупателей, которым хочется более эффектного кузова без серьезного ухудшения повседневной пригодности.
Внешность QX65 оформлена в узнаваемой, но более смелой интерпретации текущего дизайна Infiniti. Передняя часть получила собственное лицо с объемной трехмерной решеткой, раздельной оптикой и светодиодными ходовыми огнями в верхнем ярусе. Логотип на решетке подсвечивается и участвует в анимации приветственного света, а опциональная система Light Path проецирует на землю световой рисунок. В профиль модель выглядит именно так, как и должен выглядеть кроссовер-купе в премиальном сегменте: покатое лобовое стекло переходит в плавно ниспадающую крышу, которая заканчивается небольшим спойлером, а сзади автомобиль получает узкое стекло, цельную светодиодную полосу и скрытый под верхней кромкой стеклоочиститель. Добавляет визуального эффекта и новый цвет Sunfire Red с золотистыми стеклянными частицами, вдохновленный оттенком Regal Red, знакомым по Nissan GT-R.
Интерьер, напротив, идет по более спокойному пути и почти полностью повторяет QX60. Это не обязательно минус. С точки зрения Infiniti такой подход позволяет сразу использовать уже отработанный и достаточно современный салон без лишних затрат на глубокую переработку. QX65 получает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и 12,3-дюймовую мультимедийную систему с Google built-in, включая Google Maps, Google Assistant и магазин приложений Google Play. В базовом оснащении предусмотрены подогрев передних сидений TailorFit с электроприводом, подогрев руля, беспроводная зарядка Qi2 мощностью 15 Вт, панорамная крыша, электропривод двери багажника и трехзонный климат-контроль. Для марки это важный баланс: эмоциональный кузов снаружи и понятная, хорошо оснащенная, знакомая по более практичной модели среда внутри.
Впрочем, комплектации различаются довольно заметно. Версия Sport получает более агрессивную сетчатую решетку, черные акценты, графитовый потолок, более темную отделку и расширенное оснащение, включая вентиляцию передних сидений, электропривод регулировки рулевой колонки, 16-динамиковую аудиосистему Klipsch и 64-цветную атмосферную подсветку. Топовый Autograph делает ставку уже на премиальное ощущение: здесь появляются стеганые полуанилиновые кресла с подогревом, вентиляцией и массажем, подогрев второго ряда, деревянный декор open-pore, проекционный дисплей на 10,8 дюйма и 20-динамиковая система Klipsch Reference Premiere с динамиками в передних подголовниках. Последняя интересна функцией Individual Audio, которая позволяет направлять голос навигации и телефонные разговоры преимущественно водителю. Для премиального сегмента это именно тот тип технологической детали, который действительно может запоминаться.
За движение QX65 отвечает турбированный бензиновый двигатель объемом 2,0 литра мощностью 268 л.с. Это современный для марки вариант, который должен обеспечить более уверенную тягу и лучшую экономичность по сравнению с прежними атмосферными моторами, но без перехода к гибридной архитектуре. Точные подробности о настройках трансмиссии и поведении в разных режимах в исходном материале раскрыты не полностью, поэтому главное здесь не в отдельных цифрах, а в самом позиционировании: QX65 не претендует на роль спортивного SUV в немецком духе, но должен предлагать достаточную динамику для автомобиля, который продается прежде всего через стиль и образ.
Практичность, разумеется, уступает QX60, и это ожидаемая плата за дизайн. Объем багажника за вторым рядом составляет 1014 литров, а максимальный - 1917 литров. Это на 218 литров меньше, чем у более традиционного QX60. Однако в контексте сегмента такие цифры все равно выглядят очень достойно. Infiniti явно старается показать, что QX65 - это не чисто имиджевая игрушка с сильно ограниченной полезностью, а вполне полноценный семейный автомобиль для тех, кто готов пожертвовать частью утилитарности ради более выразительного силуэта и более индивидуального образа.
Для Infiniti запуск QX65 имеет стратегическое значение. Бренду нужен автомобиль, который сможет выделяться в перенасыщенном премиальном SUV-сегменте и одновременно использовать уже существующую техническую базу без чрезмерных затрат. QX65 как раз отвечает этой задаче. Он берет проверенную архитектуру QX60, превращает ее в более стильный продукт, убирает третий ряд и делает акцент на дизайне, оснащении и эмоциональной привлекательности. Если рынок действительно увидит в нем возвращение духа FX, пусть и в новом формате, у Infiniti появится один из самых сильных имиджевых продуктов последних лет.
В итоге QX65 выглядит как гораздо более логичная попытка вернуть марке собственный узнаваемый стиль, чем предыдущие эксперименты. Он не пытается быть радикальным спорткаром среди кроссоверов и не жертвует всей практичностью ради формы. Вместо этого Infiniti создает крупный, хорошо оснащенный, заметный и визуально динамичный автомобиль, который должен понравиться тем, кому обычный QX60 кажется слишком семейным и спокойным. Для бренда это шанс снова сыграть на поле, где когда-то именно Infiniti задавала тон, а не догоняла чужие решения.
