Ram решила снова занять нишу среднеразмерных коммерческих фургонов в Соединенных Штатах и представила новый ProMaster City 2027 модельного года. Для американского рынка это важная премьера, потому что после ухода ряда моделей в сегменте образовался заметный вакуум: крупные фургоны вроде Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter и Ram ProMaster остаются востребованными, но далеко не каждому бизнесу нужен настолько большой и дорогой автомобиль. Именно на этот пробел и нацелен новый ProMaster City.
Главное отличие новинки от прежнего ProMaster City заключается в архитектуре. Если раньше модель была связана с Fiat Doblo, то теперь американская версия перешла на платформу K0, которая широко используется в европейском семействе легких коммерческих автомобилей Stellantis. На этой базе уже построены Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Fiat Scudo, Toyota Proace, Opel Vivaro и ряд их производных. Для США Ram адаптировала эту архитектуру под собственный дизайн и рыночные требования, фактически предложив бизнесу проверенную европейскую технику в американской упаковке.
Внешне Ram ProMaster City 2027 выделяется новым оформлением передней части. Производитель использовал полностью закрытую решетку радиатора с крупной надписью RAM, которая, как ожидается, станет одним из ориентиров для будущих моделей марки. Передок дополнен вытянутыми фарами с характерными дневными ходовыми огнями и двухуровневым бампером с верхними и нижними воздухозаборниками. По бокам видны скругленные колесные арки, защитный пластиковый обвес и стальные 17-дюймовые колеса в базовом исполнении. Сзади предусмотрены распашные двери, открывающиеся на угол до 180 градусов, а в списке опций есть подъемная задняя дверь со стеклом и стеклоочистителем.
Ram будет предлагать модель в исполнениях Tradesman и SLT. Более дорогая версия SLT отличается бамперами в цвет кузова, противотуманными фарами и легкосплавными 17-дюймовыми колесами. Кроме того, производитель подготовил грузовые и пассажирские варианты, а также несколько комбинаций бокового остекления и панелей. В общей сложности заявлено 11 конфигураций, что особенно важно для коммерческого сегмента, где гибкость кузова и компоновки часто важнее, чем эффектный дизайн.
Габариты показывают, что речь идет не о маленьком городском каблучке, а о полноценном среднем фургоне. Длина составляет 5334 мм, колесная база — 3276 мм, высота — 1948 мм. При этом автомобиль все еще рассчитан на повседневную городскую эксплуатацию: Ram отдельно подчеркивает, что фургон способен заезжать в обычные гаражи и многие парковочные комплексы. Это один из ключевых аргументов в пользу новинки, потому что полноразмерные фургоны нередко создают проблемы именно в тесной городской среде.
Самый важный параметр для такого автомобиля — грузовые возможности. У ProMaster City заявлено 167,1 кубического фута полезного объема, что эквивалентно примерно 4732 литрам. Длина грузового пола достигает 2822 мм, а расстояние между задними колесными арками составляет 1242 мм. Это означает, что фургон способен принять стандартные листы строительных материалов размером 4 на 8 футов, а также поддоны. Для малого бизнеса, сервисных компаний, монтажников, курьерских служб и мастерских такая универсальность может стать решающим аргументом.
Отдельное внимание Ram уделяет удобству погрузки и маневренности. На пассажирской стороне установлена большая сдвижная дверь с проемом шириной более 914 мм и высотой 1219 мм. Встроенная ступенька облегчает посадку и доступ в грузовой отсек. При этом диаметр разворота составляет чуть более 12,8 метра, то есть примерно соответствует прежнему поколению ProMaster City, хотя новый автомобиль стал длиннее почти на 582 мм. Для городских перевозок, доставки и работы в стесненных условиях это действительно сильный показатель.
С технической точки зрения ProMaster City не пытается играть в премиум. В США он выходит с бензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 166 л.с. и в сочетании с передним приводом. Ram также говорит о полезной нагрузке свыше 2000 фунтов, то есть более 907 кг. Кроме того, клиентам предложат фаркоп, а буксировочная способность также должна составить около 907 кг. Для большинства сценариев малого бизнеса этого достаточно: фургон рассчитан прежде всего на практичность, а не на рекорды.
Салон получился утилитарным, но уже не устаревшим. Водитель видит 10-дюймовую цифровую приборную панель и 10-дюймовую мультимедийную систему с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Передние сиденья с подогревом входят в стандартное оснащение и обтянуты практичной износостойкой тканью Curtiba Grey. Пассажирская версия может иметь пять или восемь мест, причем второй и третий ряды при необходимости снимаются. Это делает автомобиль интересным не только для грузовой работы, но и для трансфера, корпоративных перевозок или гибридного использования.
Особый интерес вызывает рыночное позиционирование модели. Ram прямо говорит, что ProMaster City станет единственным среднеразмерным коммерческим фургоном на американском рынке после ухода Mercedes-Benz Metris. Это дает модели редкую возможность занять нишу практически без прямого соперника. Если компания действительно удержит стартовую цену ниже 40 тысяч долларов, как ожидается на рынке, новинка может оказаться очень сильным предложением для малого и среднего бизнеса.
Возвращение ProMaster City показывает более широкий тренд в автомобильной отрасли: производители все чаще пересматривают прежние решения и заново открывают сегменты, которые раньше казались слишком узкими. В реальности же именно такие машины часто оказываются максимально полезными в повседневной работе. Ram не изобретала новый класс с нуля, а просто соединила европейскую платформу, американский брендинг, современную электронику и практичную компоновку. На выходе получился фургон, который вполне способен стать одной из самых заметных коммерческих новинок года в США.
