Renault окончательно сворачивает один из самых нестандартных проектов в своей современной истории. Речь идёт о бренде Mobilize и его ключевых моделях — Mobilize Duo и коммерческой версии Mobilize Bento. Эти ультракомпактные электромобили задумывались как новое слово в городской мобильности, однако так и не добрались до полноценного серийного производства.
Проект Mobilize Beyond Automotive был запущен как отдельное направление внутри группы Renault. Его задачей стало развитие новых форм использования автомобилей: каршеринг, подписка, корпоративные автопарки и микромобильность для мегаполисов. Mobilize Duo представлял собой двухместный электрический квадрицикл с тандемной посадкой, а Bento — его грузовую модификацию, ориентированную на курьеров и малый бизнес.
В отличие от классических городских автомобилей, Mobilize Duo не претендовал на роль полноценного легкового транспорта. Компактные размеры, минималистичный салон, ограниченная максимальная скорость и простая конструкция делали его скорее инструментом для коротких поездок, чем заменой традиционному автомобилю. По концепции модель напоминала Renault Twizy, но была более современной и практичной.
Однако ставка на альтернативные формы владения сыграла против проекта. Renault изначально не планировала активные розничные продажи Mobilize Duo и Bento, делая упор на корпоративных клиентов и сервисы аренды. В условиях меняющейся экономической ситуации и снижения интереса к подобным форматам компания пришла к выводу, что направление не сможет стать прибыльным в обозримом будущем.
В результате Renault решила полностью закрыть подразделение Mobilize Beyond Automotive как самостоятельный бренд. Все разработки, связанные с микромобильностью, были остановлены, а выход моделей Duo и Bento на рынки Европы, включая Великобританию, отменён ещё до старта продаж. Это означает фактический конец линейки самых компактных электромобилей Renault.
При этом компания не отказывается от электрификации в целом. Напротив, Renault концентрирует ресурсы на более традиционных моделях — городских хэтчбеках и компактных кроссоверах, рассчитанных на массового покупателя. Такие проекты, как возрождённый Renault 5, а также будущие доступные электромобили, считаются более перспективными с точки зрения продаж и окупаемости.
История Mobilize Duo и Bento показывает, что даже крупные автопроизводители не всегда могут точно предсказать развитие рынка. Идея ультракомпактного городского электромобиля остаётся актуальной, но её реализация требует иной бизнес-модели и более устойчивого спроса. Для Renault этот эксперимент стал опытом, который, вероятно, повлияет на будущие решения в области городской мобильности.
