Mercedes-Benz продолжает превращать светотехнику в отдельную «умную» систему безопасности, и свежие изменения для S-Класса это подтверждают. Для рестайлинга флагманского седана подготовили новую версию фирменного «цифрового света», где ставка сделана не на «ярче любой ценой», а на точность, дальность и управление лучом буквально по пикселям.
50 000 микро-светодиодов: что изменилось
В каждой фаре теперь установлено по 25 000 микро-светодиодов — итого 50 000 на автомобиль. Новая световая секция работает на высокопроизводительной микросхеме и, по данным разработчиков, формирует поле освещения примерно на 40% больше прежнего, одновременно повышая общую яркость и делая распределение света аккуратнее в поворотах.
Это важно не только на трассе: в городе такая «резкость» помогает точнее вырезать из светового потока встречные машины и дорожные знаки, не превращая их в ослепляющие пятна. А на извилистой дороге выигрывает читаемость края полотна и поворотов — там, где обычная оптика чаще «теряет» геометрию луча.
Интересно и то, что компактность модуля позволила снизить массу блок-фары более чем на четверть. Конструкцию упростили: используется один блок управления, а программная часть интегрирована в архитектуру MB.OS и в значительной степени разработана собственными силами, чтобы быстрее обновлять алгоритмы и точнее контролировать поведение света.
Дальше — не значит опаснее
Максимальная дальность «полного» освещения заявлена на уровне 605 метров — это почти «шесть футбольных полей» по длине.
Но главный смысл не в рекордных цифрах, а в том, как именно система управляет дальним светом.
Свет может динамически «проворачивать» дальний луч, опираясь на данные камер и навигации: так он подсвечивает траекторию движения, но старается не слепить встречных и попутных. Отдельно доработан частичный дальний свет (в том числе для рынка США): ему улучшили распознавание плохо освещённых участников движения.
Проекции на дорогу: подсказки вместо паники
Ещё одна сильная сторона — проекционные функции. В составе опционального пакета Digital Extra фары могут выводить изображения и предупреждения прямо на покрытие. Среди примеров — сигнал о сходе с полосы, предупреждение о движении «против потока» и новый зимний символ: снежинка появляется перед машиной, когда условия становятся скользкими.
Для плотного потока и ремонтов дороги предусмотрен режим «узкой полосы»: при распознавании сужения система автоматически перестраивает световой рисунок, помогая точнее держать автомобиль в пределах разметки.
А для тех, кто любит эффектные детали, добавили анимации при закрытии и открытии машины — обновлённые сценарии «Digital Rain» и «Star Wave». На практике это не столько «игрушки», сколько подтверждение команд и дополнительная заметность автомобиля на парковке в тёмное время.
Меньше расхода энергии и проще ремонт
При росте светового потока энергопотребление снизили вдвое.
Для машин с большим набором электрооборудования это важный плюс: освещение меньше нагружает электросистему и упрощает тепловой режим внутри фары.
Чтобы будущая замена блоков не превращалась в катастрофу для кошелька, производитель параллельно двигается к более ремонтопригодной конструкции: в сборке хотят уйти от клея в пользу винтов и съёмных элементов. Технические схемы намекают, что у новых фар может появиться крышка-линза на винтовом креплении.
Если внутренние компоненты покажут надёжность, логика понятна: меньше «одноразовых» узлов — больше шансов обойтись локальным ремонтом.
Где всё это проверяли
Систему валидировали в специальном световом тоннеле испытательного центра в Иммендингене: это проездной участок длиной 328 футов с воспроизведённой разметкой и дорожными сценариями.
Там инженеры могут «в лаборатории» настраивать световые пятна и проекции независимо от погоды и времени суток, повторяя один и тот же сценарий десятки раз — от подсветки дуги поворота до читаемости проекции на мокром асфальте.
Вывод простой: для Mercedes-Benz S-Класса фары становятся не просто оптикой, а отдельным электронным помощником. Он помогает водителю раньше заметить опасность, точнее держать траекторию и спокойнее ехать в сложных условиях — от тёмной трассы до зимней каши на неосвещённой дороге.
