Китайская Chery готовит для самых востребованных рынков новый среднеразмерный пикап KP31 — рамную двухрядную модель, которая сначала выйдет в Австралии, а затем может добраться до других регионов. Главная «фишка» проекта — необычная для класса силовая установка: дизельный гибрид с возможностью зарядки от сети. Для покупателей это означает сочетание тяги и экономичности дизеля с дополнительной гибкостью электропривода, а для конкурентов — новый повод нервничать, ведь при заявленных возможностях по перевозке и буксировке новинка целится прямо в лидеров сегмента.
Концепт, который уже пахнет серией
KP31 показали на мероприятии в Сиднее, и он явно создан не просто для выставочного эффекта. Внешность — нарочито «квадратная», с вертикальными пропорциями, круглыми светодиодными фарами и тремя позиционными огнями, встроенными в решётку. Передний бампер выполнен в внедорожной стилистике, а общий образ подчёркнут крупными колёсами с внедорожной резиной 285/70 R17, шноркелем и силовым багажником над грузовой платформой. До конвейера часть оборудования и агрессивных деталей наверняка упростят, но идея понятна: Chery хочет, чтобы KP31 выглядел как настоящий рабочий инструмент, а не городской аксессуар.
Размеры и платформа: ставка на «классическую» формулу
В основе — лестничная рама, то есть традиционная архитектура для утилитарных пикапов. Габариты концепта составляют 5 610 мм в длину, 1 920 мм в ширину и 1 925 мм в высоту, но серийная версия, по словам компании, будет чуть компактнее — около 5 450 мм. Так KP31 попадает в самое «ядро» среднеразмерного класса, где покупатели ждут привычную практичность: полноценный второй ряд, вместительную платформу и живучую ходовую.
Дизельный гибрид с зарядкой от сети — редкость для пикапов
Самая обсуждаемая часть проекта — силовая установка. Chery подтверждает связку 2,5-литрового турбодизеля с гибридной системой, которую можно заряжать от розетки. Производитель заявляет, что сам дизельный агрегат будет примерно на 10% экономичнее «типичного» мотора этого класса и на 30% менее вибронагруженным. Появится и ограниченная возможность движения только на электротяге — полезная опция для тихих ранних выездов, коротких городских поездок или работы на площадке, где ценят низкий шум.
Практичность без компромиссов
Важно, что гибридность здесь не ради красивой цифры в буклете. Chery называет грузоподъёмность 1 000 кг и буксировочную способность 3,5 тонны — это уровень привычных дизельных конкурентов и заметно выше, чем у большинства гибридов с возможностью зарядки от сети. Для тех, кто покупает пикап как рабочую лошадку, именно эти параметры часто важнее «паспортного» расхода.
К внедорожной части тоже подошли серьёзно: ожидается система полного привода и блокировки дифференциалов спереди, по центру и сзади, а также набор режимов движения. Если всё это действительно дойдёт до серии, KP31 сможет претендовать не только на роль семейного транспорта с платформой, но и на статус полноценного напарника для поездок по грунту и камням.
Когда ждать и где продавать
Старт продаж в Австралии намечен на четвёртый квартал 2026 года — именно там Chery хочет «обкатать» проект и провести локальные настройки шасси под реальные дороги и запросы покупателей. После этого компания не скрывает более широких амбиций: обсуждаются рынки Африки и Южной Америки, а также возможность появления в Европе, где «брутальный» дизайн и практичность пикапов постепенно собирают всё больше внимания.
Интересно и то, что линейка не ограничится дизельной версией. Сообщается, что в 2027 году к ней присоединится бензиновый гибрид с возможностью зарядки от сети. Таким образом, KP31 может превратиться в целое семейство силовых установок, перекрывающее разные сценарии — от тяжёлой работы до более «легкового» стиля эксплуатации.
Не путать с другими проектами компании
Chery подчёркивает, что KP31 — отдельная ветка, не связанная напрямую ни с более ранним концептом KP11, который в итоге привёл к появлению суббренда Himla, ни с недавними кроссоверно-пикапными экспериментами внутри группы. Здесь выбран более прямолинейный, «утилитарный» путь: строгие грани, высокий капот и подчеркнутая прочность, а в стилистике можно уловить перекличку с Jetour Traveller. Такой подход выглядит оправданным: покупатели пикапов обычно ценят визуальную «честность» и ощущение запаса прочности.
Настройка под рынок и шанс на глобальную карьеру
Отдельный акцент сделан на настройке ходовой части. По словам главного инженера международных программ Chery Питера Маткина, шасси получит адаптацию под Австралию с полноценными испытаниями, а затем этот опыт может стать базой для других стран. В списке упоминаются Южная Африка и Южная Америка, а также допускается выход в Европе — там, как отмечают в компании, «суровый» облик и практичные автомобили часто привлекают повышенное внимание.
Почему Chery KP31 может «выстрелить»
Пикапы среднего класса любят за универсальность, но всё чаще покупатели хотят получить ту же практичность с меньшими затратами на топливо и с возможностью реже заезжать на заправку. Дизельный гибрид с возможностью зарядки от сети выглядит логичным ответом: дизель обеспечивает запас тяги и выносливость, электропривод добавляет плавность и удобство в повседневной езде, а внешняя зарядка даёт шанс экономить на коротких маршрутах.
Если Chery удержит обещанные параметры по грузоподъёмности и буксировке, доведёт до ума полный привод и не «убьёт» характер серийной внешностью, KP31 способен стать одним из самых интересных новых пикапов 2026 года — особенно на рынках, где ценят выносливую рамную технику, но уже готовы к современным решениям в силовой части.
