Audi A2 e-tron получил первые технические данные после раннего анонса возвращения имени A2. Теперь ясно, что компактный электромобиль станет не просто ностальгической моделью, а попыткой сделать самую эффективную Audi в современной линейке.
Базовая раскрытая версия использует литий-железо-фосфатную батарею емкостью 61 кВт·ч и задний электромотор мощностью 140 кВт, или 188 л.с. По логике концерна это близко к последнему поколению привода APP350, который также используется в новых электрических Volkswagen.
С опциональным пакетом эффективности A2 e-tron должен потреблять 12,8 кВт·ч на 100 км. Если исходить из батареи на 61 кВт·ч, расчетный запас хода составляет около 477 км по WLTP. Audi прямо называет модель самой эффективной в своей истории.
Быстрая зарядка постоянным током для версии на 188 л.с. достигает 105 кВт. Пополнение батареи с 0 до 80% занимает до 26 минут. Для домашней зарядки Audi заявляет эффективность wallbox-сессии 89,6%, чему помогает адаптированная стратегия охлаждения.
Кроме базовой версии будут две более мощные модификации. Первая получит APP350 на 170 кВт, или 228 л.с., и 350 Нм. Старшая версия использует задний APP550 с отдачей до 240 кВт, или 322 л.с., и 545 Нм.
Полный привод пока не заявлен. Для Audi это необычно, но логично для модели, где важны расход, цена и простота. A2 e-tron использует 400-вольтовую архитектуру, а не более дорогую 800-вольтовую систему. Зато подтверждены двунаправленные функции Vehicle-to-Load и Vehicle-to-Home.
Аэродинамика стала отдельной частью проекта. У машины заявлены коэффициент сопротивления 0,24, закрывающийся воздухозаборник, аэродинамические колеса, воздушные шторки, сплиттер, дефлекторы колес, панели днища и диффузор. По словам Audi, только дизайн снижает расход до 0,9 кВт·ч/100 км.
По сравнению с предыдущими пресс релизами об A2 e-tron это уже не общий стратегический анонс. Теперь есть конкретные числа по батарее, моторам, зарядке, расходу и аэродинамике. До осенней премьеры остаются открытыми размеры, салон, комплектации и цены, но технический вектор понятен: A2 возвращается как компактный заднеприводный EV с расчетом на эффективность, а не на quattro-имидж.
