Boreham Motorworks показала серийный облик официально лицензированного Ford Escort Mk1 RS, и это не рестомод с современной мультимедией ради красивых фотографий. Компания строит продолжение классической модели с почти гоночным подходом: маленькая масса, атмосферный мотор, механическая коробка и минимум электронных посредников.
Главная версия получает 2,1-литровый атмосферный двигатель Ten-K мощностью 326 л.с. Мотор весит 85 кг и раскручивается до 10 000 об/мин, а тяга уходит на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку dog-leg. Для покупателей, которым ближе исторический характер, предусмотрен вариант с обновленным 1,8-литровым Twin Cam на 182 л.с. и четырехступенчатой механикой.
Целевая масса Escort RS - 895 кг. Это ключевая цифра всей машины: при такой массе даже младшая версия должна быть живой, а 326-сильный вариант превращается в очень резкий дорожный автомобиль. Усилителя руля, ABS и трекшн-контроля нет, поэтому Boreham фактически продает опыт старой школы, а не только узнаваемый силуэт.
Шасси переработано серьезнее, чем может показаться по внешности. У машины новый передний подрамник, задняя ось из алюминия и титана, шестирычажная задняя подвеска и сниженные неподрессоренные массы. То есть это не копия старого Escort с более мощным мотором, а новая конструкция вокруг официально лицензированной идеи.
Цена в 295 000 фунтов сразу отсекает ностальгию ради ностальгии. Такой Escort RS адресован коллекционерам и энтузиастам, которым важны ручная механика, редкость и легальность проекта. На фоне тяжелых современных спорткаров он выглядит почти вызывающе: меньше электроники, меньше массы и больше прямой связи с автомобилем.
