Renault возвращает Duster в India не просто как «проверенный кроссовер», а как более статусную и технологичную модель. По пропорциям кузова новинка узнаётся сразу, но детали заметно отличаются от глобальных версий — и именно они задают характер автомобиля для местного рынка.
Внешность: знакомая форма, новые акценты
Спереди Duster сохранил общий рисунок фар, но изменил световую графику: вместо фирменных «игреков» использована более простая светодиодная схема. На решётке появилась крупная надпись Duster, а бампер сделали агрессивнее — с массивной накладкой «под алюминий» и увеличенными боковыми воздуховодами. На боковинах появились новые декоративные элементы с фирменной эмблемой Renault и вертикальная прорезь на задних стойках.
Сзади треугольная форма фонарей осталась, но плафоны затемнили и обновили внутренний рисунок. Между ними протянули светодиодную перемычку на крышке багажника, а нишу номера и задний бампер переработали под новую композицию.
Салон: шаг к более дорогому восприятию
Если снаружи изменения можно принять за глубокое обновление, то внутри это уже совсем другой Duster. Передняя панель и центральная консоль полностью пересмотрены: меньше визуального «шума», больше аккуратных линий и новых материалов. В комплектациях используются вставки из кожзаменителя, улучшенная обивка сидений, появилась контурная подсветка и новые дефлекторы вентиляции.
Главная витрина — цифровое оснащение. Установлены 10,1-дюймовый центральный экран мультимедиа и 10,25-дюймовая цифровая приборная панель. Система мультимедиа поддерживает встроенные сервисы Google: голосовое управление и навигацию без необходимости подключать телефон.
По оснащению индийский Duster метит выше привычной «бюджетной» планки: заявлены панорамная крыша, аудиосистема Arkamys, передние сиденья с вентиляцией и электроприводом регулировок, а также электропривод двери багажника. Отдельный акцент сделан на безопасности: шесть подушек и расширенный комплекс электронных помощников заявлены в стандартном оснащении.
Практичность и багажник
Renault подчёркивает, что Duster остался практичным семейным автомобилем. Объём багажника — 518 литров, а при загрузке «под потолок» он увеличивается до 700 литров. Это важный аргумент для рынка, где кроссовер часто используется как универсальный транспорт на каждый день.
Техника: три версии, но только передний привод
Новый Duster для Индии построен на модульной платформе CMF-B. Покупателям предложат сразу три силовые установки, но все они сочетаются исключительно с передним приводом — полного привода, как у некоторых европейских версий, не предусмотрено.
Базовый вариант — бензиновый трёхцилиндровый турбомотор 1,0 литра мощностью 99 л.с., работающий с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Следующая ступень — бензиновый четырёхцилиндровый турбомотор 1,3 литра на 158 л.с. в паре с 6-ступенчатым «автоматом» с двумя сцеплениями. Топ-версия — гибридная система на базе бензинового двигателя 1,8 литра и двух электромоторов; суммарная отдача также составляет 158 л.с. Гибрид относится к типу с подзарядкой от самого автомобиля, без подключения к розетке.
Отказ от полного привода может разочаровать тех, кто воспринимает Duster как «почти внедорожник», но для большинства городских покупателей ставка на передний привод, вероятно, позволит удержать цену и упростить обслуживание.
Что это значит для покупателей
Возвращение Duster в Индию выглядит как попытка занять промежуточную нишу: предложить узнаваемый и практичный автомобиль, но добавить «дорогие» опции, которые раньше ассоциировались с более высокими классами. Панорамная крыша, вентиляция сидений и электропривод багажника — это те мелочи, которые в ежедневной эксплуатации ощущаются сильнее, чем очередная декоративная накладка.
При этом выбор трёх силовых установок делает линейку гибкой: базовый турбомотор рассчитан на тех, кому важна доступность, 1,3-литровая версия — на любителей динамики и удобства автоматической коробки, а гибрид — на тех, кто хочет снизить расход топлива в городском цикле без «розеточной» инфраструктуры. Единственный нюанс — отсутствие полного привода: если в приоритете поездки по грунтовкам и плохим дорогам, стоит учитывать этот момент при выборе комплектации и шин.
Производство, локализация и конкуренты
Индийский Duster будут выпускать на предприятии Renault в Chennai. Компания заявляет о 90-процентной локализации: то есть почти все компоненты поставляются внутри страны, а не ввозятся крупными комплектами для сборки. Такой подход обычно помогает стабилизировать поставки и снизить зависимость от импорта.
Цены пока не объявлены, но приём предварительных заказов уже открыт. На рынке модель будет конкурировать с популярными кроссоверами, среди которых Hyundai Creta, Kia Seltos, Maruti Suzuki Grand Vitara, Toyota Urban Cruiser Hyryder, Skoda Kushaq, Volkswagen Taigun и MG Astor, а также с будущим близким родственником от Nissan.
