Porsche сделала шаг к замкнутому циклу для высоковольтных батарей. Компания впервые изготовила аккумуляторные ячейки, в которых катодный активный материал полностью получен из переработанного сырья собственных батарей.
Проект реализуется вместе с немецкой компанией cylib. В пилотной программе Porsche извлекает материалы из высоковольтных батарей, достигших конца жизненного цикла, затем перерабатывает их и использует для производства новых ячеек. Сейчас такие элементы уже проверяются в тестовых автомобилях.
Ключевые материалы - литий, никель, кобальт и марганец. Именно они входят в активную часть катода и задают значительную долю экологической и экономической нагрузки при производстве батареи. Возможность повторно использовать эти элементы снижает зависимость от добычи первичного сырья.
cylib применяет водный процесс переработки. С мая Porsche и партнеры отрабатывают восстановление материалов из батарей таким методом. Полученное сырье должно стать доступным для производства новых аккумуляторных ячеек с 2028 года.
Пока Porsche не называет точную дату, когда серийные электромобили марки получат батареи с переработанными материалами. Формулировка осторожная: в будущем сырье, восстановленное в Европе, может использоваться в высоковольтных батареях автомобилей Porsche.
Заявление о полностью переработанном сырье относится к активному материалу катода. Оно не означает, что все детали новой ячейки или батарейного блока изготовлены из вторичных материалов.
Восстановлению подлежат литий, никель, кобальт и марганец из отработавших высоковольтных батарей Porsche. Программа проверяет возможность вернуть эти металлы в новые ячейки, а не просто использовать старые аккумуляторы повторно без разборки.
