Китайский производитель BYD и его премиум-бренд Yangwang официально раскрыли технические подробности одной из самых впечатляющих моделей года — U9 Xtreme. Всё внимание сосредоточено на кузове: он изготовлен с применением 3D-печати, авиационных сплавов и топологической оптимизации, что позволяет сочетать лёгкость, жёсткость и точность.
Инженеры использовали алюминиевый сплав, специально разработанный для проекта: по данным Yang Feng (глава исследовательского института Yangwang), материал обеспечивал «три раза больший предел текучести» по сравнению с обычным литым алюминием.
Структура кузова получила название «Printing HyperCell» — это ячеистая структура с внутренними полостями и рёбрами жёсткости, напечатанная методом лазерного спекания металла. Такая конструкция обеспечила рост торсионной жёсткости автомобиля более чем на 200 % при той же массе.
Процесс печати реализован с точностью до 0,03 мм, а важные монтажные поверхности выдерживают допуск до 0,1 мм, что сопоставимо с авиационными компонентами.
Благодаря усиленному кузову U9 Xtreme смог пройти испытания на трассе Nürburgring с рекордным временем 6 минут 59 секунд 157 — впервые среди серийных моделей преодолено «семиминутное» время.
Кроме того, передовая структура позволяет конструктивно повысить жёсткость, улучшить поведение автомобиля на скорости, снизить крены при входе в поворот и обеспечить стабильность при нагрузках до 400 км/ч.
Корпус изготовлен по технологии лазерного селективного плавления, с использованием алгоритмов компенсации термического деформации. Это позволяет создавать тонкостенные компоненты, которые ранее были доступны лишь в авиации.
Yangwang отмечает, что проект кузова — это не просто премиум-опция, а платформа будущего производства: 3D-печать позволяет сократить количество деталей, увеличить точность, снизить вес и ускорить выпуск.
U9 Xtreme — флагманский гиперкар бренда Yangwang, лимитированный в производстве. Он показывает, что китайский автопром способен не только догонять, но и опережать в области передовых материалов и производственных технологий.
Когда речь заходит о суперкарах, первыми приходят в голову Италия или Германия. Но сейчас Китай показывает: комбинация инноваций и амбиций может изменить расстановку сил.
Несмотря на выдающиеся инженерные достижения, перед проектом стоят вопросы коммерческого смысла: технологичность требует затрат, и будет интересно, как Yangwang выведет 3D-печать в серийные модели. Кроме того — как будет обеспечена сервисная поддержка, производство ограниченного тиража и экспорт на западные рынки.
Также важно, что рекордные цифры в гиперкаре — это уже не просто маркетинг, а часть инженерной демонстрации. Однако удержать баланс между технологиями, надёжностью и репутацией бренда — задача не тривиальная.
Yangwang U9 Xtreme демонстрирует, как далеко зашли технологии китайского автопрома: кузов, напечатанный на 3D-принтере, структура с повышенной жёсткостью и рекордное время на Nürburgring — всё это показывает новый уровень. Если эти технологии найдут отражение в более доступных моделях, автомобильная индустрия получит серьёзный импульс
[/xfgiven_extended_info]
