Lotus расширила китайскую линейку тремя версиями, которые закрывают разные части верхнего сегмента марки. Emira 420 Sport остается средне-моторным бензиновым спорткаром, Emeya 900 Gold играет роль быстрого электрического седана, а Eletre 900 Gold адресован покупателям крупного электрического кроссовера.
Emira 420 Sport стоит от 988 000 до 1 188 000 юаней. Поставки в Китае должны начаться в октябре. Версия заявлена как самая мощная и легкая в семействе Emira: она получила доработанную аэродинамику, уменьшенный дорожный просвет и облегченные компоненты.
Передняя часть Emira 420 Sport переработана для лучшего охлаждения. Поток к внешним радиаторам вырос на 15%, к центральному радиатору - на 14%, эффективность охлаждения тормозов поднялась на 10%. При 300 км/ч доработки дают дополнительные 25 кг прижимной силы на задней оси без роста сопротивления. Снаряженная масса начинается с 1430 кг, а облегченный пакет может снять еще 25 кг.
За сиденьями установлен 2,0-литровый турбомотор AMG M139 мощностью 420 л.с. и моментом 500 Нм. Привод задний, коробка передач - восьмиступенчатый робот. Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, максимальная скорость достигает 300 км/ч.
Emeya 900 Gold стартует с 918 000 юаней. Электрический седан получил активную аэродинамику, около 62 элементов из углеродного волокна, полный привод и 800-вольтовую архитектуру. Два мотора развивают 918 л.с. и 985 Нм, батарея CATL емкостью 102 кВтч дает 530 км CLTC. Разгон до 100 км/ч занимает 2,78 секунды, быстрая зарядка мощностью 420 кВт добавляет до 180 км за 5 минут.
Eletre 900 Gold стоит от 928 000 юаней и использует ту же отдачу 918 л.с. и 985 Нм. Батарея CATL емкостью 112 кВтч обеспечивает до 560 км CLTC. Кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 2,95 секунды, до 200 км/ч - за 9,5 секунды, а максимальная скорость равна 265 км/ч. В стандарт вошли пневмоподвеска, активные стабилизаторы 48 В, задняя управляемая ось и развитая аэродинамика.
