Hongqi официально готовит к дебюту новый внедорожный SUV с внутренним индексом P567. Премьера модели состоится 24 апреля на Beijing Auto Show 2026, и уже сейчас понятно, что для марки это одна из самых нетипичных новинок последних лет. Hongqi традиционно ассоциируется либо с представительскими седанами, либо с дорогими кроссоверами классической премиальной школы. P567 выводит бренд в другой сегмент - в быстро растущую категорию крупных коробчатых электрифицированных внедорожников с выраженным офф-роудным образом и сложной электрической трансмиссией.
Выбор момента для такой премьеры выглядит совершенно неслучайным. В Китае спрос на крупные plug-in hybrid и EREV-внедорожники с брутальной внешностью действительно растет, и в этом классе уже активно работают BYD, Great Wall Motor и Chery. К ним в ближайшее время присоединяются и другие игроки. Для Hongqi выход в этот сегмент - это не просто попытка расширить модельную линейку, а способ занять новую рыночную нишу и укрепить позиции бренда на фоне ослабления продаж в более традиционных направлениях. На внутреннем рынке Hongqi в первом квартале 2026 года реализовала 75 235 автомобилей, что означает заметное снижение в годовом выражении. Поэтому новый форматный продукт сейчас особенно важен.
Пока название модели окончательно не подтверждено. В прошлом году Hongqi проводила конкурс по выбору имени, и по предварительной информации победил вариант 1927, отсылающий к году создания Красной армии Китая. Однако официального закрепления этого имени пока не последовало, поэтому корректнее использовать внутренний индекс P567, который и фигурирует в текущих сообщениях о модели. Это важно, потому что даже на этапе активного предпромо бренд еще не зафиксировал окончательную рыночную идентичность автомобиля публично.
Внешне P567 выполнен в классической для нового китайского внедорожного тренда коробчатой стилистике. У автомобиля массивные пластиковые расширители арок, прямолинейный силуэт, крупные зеркала, плоская линия крыши и распашная задняя дверь с наружным модулем под запасное колесо или грузовой бокс. Передняя часть получила крупную решетку радиатора с вертикальными планками, а по общему впечатлению модель действительно ближе к тяжелому офф-роудеру, чем к обычному городскому кроссоверу. По сторонним ассоциациям этот автомобиль напоминает Haval H9, но в случае Hongqi подача более премиальная и технологичная.
Отдельно стоит отметить, что кузов сочетает внедорожную прямолинейность с современными электронными атрибутами. На крыше установлен лидар, дверные ручки выполнены в традиционном формате, а не скрытом, что лучше соответствует образу практичного тяжелого SUV. То есть Hongqi старается не просто повторить модный коробчатый силуэт, а встроить его в современный премиальный контекст с акцентом на интеллектуальные системы и расширенный функционал.
По размерам P567 относится к полноразмерному сегменту. Его габариты составляют 5135 мм в длину, 2050 мм в ширину и 1950 мм в высоту при колесной базе 2900 мм. Для понимания масштаба можно отметить, что автомобиль лишь немного короче, но при этом шире и выше, чем ряд конкурентов в классе крупных электрифицированных офф-роудеров. Такой формат прямо говорит о том, что Hongqi ориентируется на покупателей, которым нужен не просто статусный кроссовер, а крупная техника с выраженной силовой подачей и внедорожным имиджем.
Интерьер модели пока раскрыт лишь частично, но уже известно, что в салоне установлены крупный центральный экран, трехспицевый руль с подрулевым селектором трансмиссии и две площадки беспроводной зарядки для смартфонов. Видеоматериалы с внедорожных испытаний также показывают, что Hongqi не отказывается от цифровой логики салона, даже несмотря на внешнюю «брутальность» кузова. Это вполне соответствует духу сегмента: современные китайские внедорожники все чаще совмещают суровый визуальный образ с очень технологичной и почти легковой по подаче внутренней средой.
Силовая часть у P567 выглядит особенно серьезно. Перед нами extended-range electric vehicle, то есть EREV-схема, в которой бензиновый двигатель работает как генератор и не передает крутящий момент напрямую на колеса. Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор, а основную тягу создают четыре электромотора. Их суммарная пиковая мощность достигает 620 кВт, или 831 л.с., а крутящий момент составляет 1320 Н·м. Для крупного внедорожника это очень высокий показатель, который выводит модель в категорию наиболее мощных игроков сегмента. Разгон до 100 км/ч заявлен на уровне 4,5 секунды, что особенно впечатляет с учетом размеров и общего утилитарного формата кузова.
Не менее важны показатели дальности хода. На чистой электротяге Hongqi P567 способен пройти 280 км по циклу CLTC, а совокупный запас хода достигает 1350 км. Для EREV-внедорожника это сильная комбинация. С одной стороны, автомобиль способен выполнять большую часть повседневных поездок как полноценный электромобиль. С другой - в дальнем путешествии он сохраняет преимущества расширенного пробега без жесткой зависимости от зарядной сети. Именно такая универсальность и сделала формат EREV одним из самых популярных в китайском сегменте крупных SUV.
Внедорожная часть не сводится только к внешности. Hongqi подтверждает наличие блокировок дифференциалов на передней и задней осях. Для класса коробчатых офф-роудеров это принципиальный элемент легитимности. Без подобных решений машина могла бы остаться просто брутально стилизованным кроссовером. Здесь же производитель явно пытается показать, что P567 задуман как более серьезный автомобиль с реальной способностью работать вне асфальта, а не только как городской символ статуса.
Рыночное значение P567 для Hongqi сложно переоценить. Бренд давно нуждался в продукте, который позволил бы выйти за пределы привычной представительской ниши и встроиться в самую энергичную часть китайского SUV-рынка. Коробчатые внедорожники с электрифицированной трансмиссией сейчас воспринимаются как один из самых перспективных сегментов, особенно если производителю удается совместить внушительный кузов, мощную силовую часть, полноценный цифровой салон и реальную внедорожную функциональность. P567 как раз и пытается объединить все эти качества в одном продукте.
Судя по текущим планам, после внутреннего запуска Hongqi может вывести P567 и на внешние рынки. Прямого официального графика экспорта пока нет, но сама компания активно продвигает международную стратегию, а формат такой модели вполне подходит для более широкой географии. Впрочем, здесь важно сохранять осторожность: пока подтвержден только дебют в Пекине и выход на рынок в течение этого года. Все разговоры о точных зарубежных поставках остаются логичным, но все же еще не оформленным продолжением этой истории.
В итоге Hongqi P567 выглядит как одна из самых любопытных премьер бренда в 2026 году. Новый внедорожный EREV-SUV сочетает крупный коробчатый кузов длиной 5,135 метра, четырехмоторную электрическую схему на 831 л.с., 2,0-литровый range extender, блокировки дифференциалов и запас хода до 1350 км. Дебют на Beijing Auto Show 2026 должен окончательно раскрыть имя, комплектации и позиционирование модели, но уже сейчас ясно, что Hongqi готовит не просто очередной SUV, а попытку войти в один из самых горячих сегментов китайского рынка.
