В то время как большинство автопроизводителей уходят в электрификацию и кроссоверы, Honda решила напомнить, что дух настоящего бездорожья ещё жив. На автосалоне SEMA 2025 в Лас-Вегасе японская компания представила концепт Passport TrailSport HRC, созданный специально, чтобы показать, как далеко можно зайти в доработке штатного внедорожника.
Проект был разработан совместно с Honda Performance Development (HPD) и гоночным подразделением Honda Racing Corporation USA — тем самым, что отвечает за участие бренда в IndyCar и мотоциклах MotoGP. Это уже говорит о том, что речь идёт не просто о «косметическом апгрейде».
База и техника. В основе лежит Honda Passport TrailSport, но шасси было радикально переработано. Под капотом — 3,5-литровый атмосферный V6 i-VTEC, сочетающийся с девятиступенчатым автоматом. Силовой агрегат остаётся серийным, но вокруг него — полностью новая механика: усиленные рычаги подвески, удлинённые амортизаторы Fox 2.5 Factory Series, комплект шноркеля, увеличенный дорожный просвет и 33-дюймовые шины BFGoodrich KO3.
Снаружи автомобиль сразу выдаёт свою суть. Расширенные арки, массивный силовой передний бампер с лебёдкой, алюминиевые буксировочные крюки, защита днища и стальная «корона» багажника с креплением под запаску и канистры топлива. В передней части установлена светодиодная панель Baja Designs, а на крыше — дополнительный багажный отсек.
Интерьер. Внутри сохранились серийные формы, но добавлены спортивные сиденья Recaro, ремни безопасности Takata, и специальная приборная панель с индикатором наклона кузова, глубины брода и давления в шинах.
HRC и философия проекта
Идея создания «гоночного внедорожника» для обычных дорог родилась в американском подразделении Honda Racing Corporation. Вдохновением послужили ралли Baja 1000 и Rebel Rally — гонки, где прочность и надёжность важнее мощности. HRC заявляет, что цель проекта — показать потенциал Honda как производителя «брутальных» внедорожников, не уступающих Ford Bronco Raptor и Toyota 4Runner TRD Pro.
По сути, TrailSport HRC — это демонстрация возможностей, которые могли бы лечь в основу будущих серийных модификаций Passport или Pilot. При этом Honda подчёркивает, что не собирается отказываться от идеи механических, «живых» внедорожников, даже в эпоху электрификации.
Динамика и возможности. Хотя производитель не раскрывает точные характеристики, по расчётам инженеров HRC, машина может подниматься на уклоны до 45 °, преодолевать броды глубиной более 80 см и выдерживать боковой крен до 30 °. Центр тяжести понижен благодаря распределению массы и усиленным стабилизаторам поперечной устойчивости.
Сегмент «жёстких» внедорожников вновь на подъёме. Успех Ford Bronco, Jeep Wrangler Rubicon и даже Toyota Land Cruiser 250 подстегнул интерес к «настоящим» SUV без лишней электроники. Для Honda — это возможность вернуться к образу бренда, который раньше ассоциировался с драйвом и надёжностью, а не только с городскими кроссоверами.
Модель TrailSport HRC пока остаётся концептом, но если отклик рынка будет позитивным, Honda готова запустить ограниченную серию. Глобальная презентация серийной версии ожидается не раньше 2026 года.
Honda Passport TrailSport HRC Concept стал настоящим сюрпризом: брутальный, мощный и аутентичный внедорожник, созданный инженерами-гонщиками. Он показывает, что Honda способна конкурировать с Bronco и Wrangler не только по внешнему виду, но и по духу. Если проект получит зелёный свет, TrailSport HRC может стать началом нового направления — возвращения настоящих внедорожников Honda
[/xfgiven_extended_info]
