Новый Honda Civic RS Prototype стал одним из самых обсуждаемых экспонатов Tokyo Auto Salon 2026. На фоне всеобщего перехода к электрификации Honda решила сделать ставку не только на экономичность, но и на эмоции за рулём. Именно поэтому гибридный Civic RS получил технологию, которая позволяет водителю «чувствовать» переключения передач, даже несмотря на отсутствие классической механической коробки.
Гибридная основа e:HEV
В основе прототипа лежит фирменная гибридная система e:HEV, уже знакомая по другим моделям Honda. Она сочетает бензиновый двигатель внутреннего сгорания и два электромотора, работая в различных режимах — от полностью электрического до комбинированного. Такой подход позволяет добиться плавности хода и высокой эффективности, не жертвуя динамикой в городских и загородных условиях.
Хотя Honda не раскрывает точные характеристики Civic RS Prototype, ожидается, что силовая установка близка по параметрам к другим гибридным версиям Civic и Prelude, с упором на отзывчивость и линейную подачу мощности.
S+ Shift — «виртуальная механика»
Главной технической особенностью новинки стала система S+ Shift. По сути, это программный комплекс, который управляет оборотами двигателя, откликом электромоторов и звуковым сопровождением, создавая эффект последовательного переключения передач. Водитель может использовать подрулевые лепестки, получая ощущения, близкие к управлению автомобилем с механической коробкой.
Honda подчёркивает, что цель S+ Shift — не имитация ради эффекта, а возвращение эмоциональной связи между автомобилем и водителем, которая часто теряется в гибридах и электромобилях.
Дизайн с акцентом на RS
Снаружи Honda Civic RS Prototype выглядит почти как серийный Civic RS, но с рядом нюансов. Автомобиль получил спортивный обвес, чёрные 18-дюймовые колёса, затемнённые декоративные элементы и фирменные шильдики RS. При этом отсутствие традиционных выхлопных патрубков подчёркивает гибридную природу модели.
Общий стиль остаётся сдержанным и взрослым — Honda явно не стремилась превратить Civic RS в агрессивный концепт, делая ставку на баланс между повседневной практичностью и спортивным характером.
Место в линейке Civic
Важно понимать, что Honda Civic RS Prototype не является заменой для Honda Civic Type R. Type R остаётся радикальным вариантом для энтузиастов, тогда как RS Prototype ориентирован на более широкую аудиторию — тех, кто хочет спортивный облик и интересные ощущения от вождения, но при этом ценит экономичность и современные технологии.
Если проект получит зелёный свет, серийная версия Civic e:HEV RS может занять промежуточное положение между стандартными гибридными Civic и экстремальным Type R.
Перспективы серийного производства
Honda уже дала понять, что рассматривает возможность запуска подобной версии в серию, в первую очередь для японского рынка. Учитывая ужесточение экологических норм и растущий интерес к гибридам, Civic RS с системой S+ Shift может стать важным элементом стратегии бренда в ближайшие годы.
Вывод
Honda Civic RS Prototype показывает, что гибриды не обязаны быть скучными. Используя электронные решения и тонкую настройку силовой установки, Honda пытается сохранить дух «водительского» автомобиля даже в эпоху электрификации. Удастся ли этой концепции завоевать сердца поклонников — станет ясно после возможного выхода серийной версии.
