Китайская Xpeng объявила о запуске сборочной линии серийного производства модульного летающего автомобиля — системы, сочетающей полноценное дорожное транспортное средство и воздушный модуль. Линия расположена на заводе в районе Хуанпу города Гуанчжоу и охватывает около 120 000 м².
Система получила название «Land Carrier». Она состоит из двух частей:
-
Наземный модуль — трёхосный, шестиколёсный электромобиль с полным приводом и задним рулевым управлением. Длина около 5,5 м, ширина примерно 2 м, высота — около 2 м.
-
Воздушный модуль — шестироторный аппарат с карбоновым фюзеляжем и панорамной кабиной, который может отделяться от наземного модуля и совершать полёты.
Завод способен выпускать до 5 000 единиц в год на начальной стадии, с планами увеличения до 10 000 единиц ежегодно. По заявлению компании, один аппарат может сходить с линии каждые 30 минут при полном режиме производства.
Линейка производства включает отдельные участки для композитов, моторов и роторов, окраски и финальной сборки, с цифровым контролем качества и отслеживаемостью всех узлов.
Запуск такой линии — серьёзный шаг в развитии личной воздушной мобильности. Xpeng, позиционируя проект в категории «автомобиль плюс самолёт», возможно первым выводит технологию модульного летающего транспорта в серийную стадию.
В дальнейшем предполагается, что «Land Carrier» станет частью сервисов, включая личный транспорт, экстренные службы и бизнес-решения.
Несмотря на амбиции, перед проектом стоят задачи:
-
Сертификация воздушного модуля и нормативная база для эксплуатации в общественном пространстве.
-
Цена и рыночный спрос — насколько модель окажется востребована за пределами узкой аудитории энтузиастов.
-
Инфраструктура для воздушного модуля — площадки взлёта-посадки, обслуживание, безопасность.
-
Сохранение баланса между дорожной и воздушной частью, надёжностью, затратами на эксплуатацию.
Проект Xpeng «Land Carrier» через подразделение Aridge открывает эру серийного модульного летающего транспорта. Запуск линии, заявленная производственная мощность и технический замысел делают его одной из самых амбициозных инициатив в области мобильности. Однако, чтобы концепт стал массовым, потребуется преодолеть множество технологических, нормативных и рыночных барьеров
