Американский автоконцерн GM не отказывается от двигателя V8, несмотря на переходной период к электрификации: по данным источников, компания готовит новое поколение «малых блоков» V8, которое будет предложено в двух вариантах: объёмами 5,7 литра и 6,6 литра.
Инвестиции в разработку и производство оцениваются в ~$854 млн, с производством, стартующим ориентировочно в 2027 году.
Вариант 5,7 л будет производиться с акцентом на эффективность. Он может заменить более ранние 5,3 л и 6,2 л версии, и предложить до ~6% лучшую топливную экономичность.
Вариант 6,6 л предназначен для моделей с высокой мощностью — возможно, для спортивных автомобилей или премиум-SUV/пикапов. Источники указывают, что эта версия может быть использована в таких моделях как Chevrolet Corvette Grand Sport или E-Ray.
Производство двигателей будет происходить на заводе в Тонова́нда (Tonawanda Propulsion Plant, штат Нью-Йорк), куда GM направляет инвестиции в размере около $888 млн для подготовки линии с 2027 года.
Завод ранее производил V8 текущего поколения и будет переоборудован для новой архитектуры.
Программа демонстрирует, что несмотря на тренд электрификации, GM оставляет за собой технологию ДВС как часть портфеля — особенно для тех сегментов, где двигатель-V8 остаётся важным отличительным элементом бренда.
Вывод двух вариантов даёт гибкость: более компактный и экономичный двигатель для массовых моделей, и более крупный и мощный — для сегмента “премиум / производительность”.
Это может поддержать интерес к традиционным моторам у энтузиастов, а также обеспечить GM конкурентоспособность там, где электрификации недостаточно или инфраструктура пока слабее.
Пока нет официального подтверждения объёмов — GM официально заявила только, что работает над новым поколением V8 «small block».
Электрификация ускоряется, и рынок V8 может сузиться — спрос может снизиться быстрее, чем ожидают.
Экологические нормы становятся строже: соответствие новым стандартам выбросов может потребовать дополнительных затрат или ограничений.
Стоимость производства таких двигателей и технологии могут быть высоки — важно, как GM сбалансирует цену и рентабельность.
Новое поколение V8 от GM — серьёзная технологическая ставка: два варианта (5,7 л и 6,6 л) закрывают разные сегменты рынка, сохраняя двигатель-V8 как часть ДНК марки. Если всё выйдет по плану, GM укрепит позиции в сегментах “традиционных” ДВС, одновременно подстраиваясь под будущее. Тем не менее, успех зависит от того, как рынок примет новые моторы — в эпоху, когда внимание всё больше смещено к электромобилям