Aiva ME7 раскрыл технику в китайской заявке: до 420 кВт и батарея CATL

Aiva ME7 прошёл очередной этап подготовки к китайскому рынку: в каталоге регулятора появились электрические версии с задним и полным приводом. После показа автомобиля регистрационные данные раскрывают состав силовых установок. Во всех заявленных исполнениях предусмотрено пять мест.

Одномоторный ME7 получил задний электродвигатель мощностью 270 кВт — около 367 метрических л.с. Полноприводный вариант добавляет передний агрегат на 150 кВт. Сумма максимальных мощностей двух моторов составляет 420 кВт, примерно 571 л.с.; подтверждённых результатов разгона пока нет.

Длина кузова равна 4999 мм, ширина — 1999 мм, колёсная база — 3050 мм. В документах приведены два значения высоты: 1616 и 1626 мм. Заявленная максимальная скорость достигает 255 км/ч.

Поставщиком трёхкомпонентных литиевых аккумуляторов выступает CATL. Вместимость батареи и сертифицированная дальность в доступной заявке не раскрыты. Из факта сотрудничества с производителем аккумуляторов нельзя вывести ни время зарядки, ни пробег конкретного исполнения.

В перечне вариантов оснащения фигурируют разные колёсные диски, красные тормозные суппорты, чёрная крыша и оборудование для буксировки. Для автомобиля заявлен регистратор событий EDR. Перечень опций не заменяет окончательную таблицу комплектаций.

Seres и CATL параллельно расширяют производственное сотрудничество. В официальном соглашении от 10 октября предусмотрено ускорение второй очереди аккумуляторного проекта внутри суперзавода Seres. Её плановая мощность составляет 10–12 ГВт·ч в год; суммарно две очереди должны превысить 20 ГВт·ч. Это план производственных мощностей, а не ёмкость аккумулятора ME7.

Компании также договорились развивать быструю зарядку, батарейные сервисы и совместно осваивать зарубежные рынки, включая Европу, Ближний Восток и Центральную Азию. Отдельные цены и сроки поставок ME7 по этим регионам пока не объявлены.