Xpeng MONA L05 открыл предзаказы в Китае: от 169 800 юаней за EV и EREV

Xpeng MONA L05 перешёл к предварительным продажам в Китае 15 октября. У пятиместного кроссовера две схемы питания: чисто электрическая и с бензиновым увеличителем запаса хода. Покупателям предлагают пять исполнений по предварительным ценам 169 800–191 800 юаней; полноценный рыночный запуск назначен на 29 октября.

Электрический 535 Max оценён в 169 800 юаней, 635 Max — в 179 800, а 635 Ultra SE — в 191 800. У версии с увеличителем хода 1310 Max цена составляет 169 800 юаней, у 1310 Ultra SE — 181 800. Это суммы этапа предзаказов: окончательный прайс необходимо отличать от предварительного предложения.

Заводская таблица разделяет батареи электромобиля: у 535 Max установлено 58,2 кВт·ч, у двух исполнений с индексом 635 — 71,1 кВт·ч. Соответствующая дальность равна 535 и 635 км CLTC. Все версии используют один задний мотор на 183 кВт и 280 Нм; это примерно 249 метрических л.с. Для старшей электрической батареи заявлен разгон до 100 км/ч за 6,8 секунды.

У EREV аккумулятор меньше — 37,2 кВт·ч, но дополнительно установлен бензиновый увеличитель хода объёмом около 1,5 л. Электрическая дальность составляет до 310 км CLTC, общая — до 1310 км при заряженной батарее и наличии топлива. Суммарный показатель нельзя выдавать за пробег только от аккумулятора. Для зарядки с 10 до 80% производитель указывает около 14,7 минуты у EREV и 19,1 минуты у электромобиля в тестовых условиях.

Кузов имеет длину 4870 мм, ширину 1930 мм и высоту 1636 мм при базе 2940 мм. Безрамочные двери сочетаются с полускрытыми ручками и сплошной полосой задней светотехники. Основной грузовой отсек заявлен на 702 л, со сложенным вторым рядом — до 1913 л. Дополнительные 102 л спереди предусмотрены у электрических версий; у EREV передний багажник в таблице отсутствует.

В салоне установлен центральный экран 17,3 дюйма и проекционный дисплей. Среди доступных функций — массаж, вентиляция и подогрев передних кресел, а под задним диваном предусмотрен выдвижной ящик. Задний развлекательный экран связан с отдельным пакетом оснащения и определённым исполнением панорамной крыши: весь показанный набор нельзя считать стандартным для каждой машины.

Спереди использованы стойки McPherson, сзади — независимая пятирычажная подвеска. Все приведённые дальности относятся к китайскому циклу CLTC; европейские значения WLTP и экспортные цены в рамках этого запуска не объявлены. Пока речь идёт о приёме заказов на китайском рынке, а не о начале поставок во всех странах.